日前，宝马和奔驰两大集团公布了今年第一季度的全球交付量。这两个品牌在市场成绩上一直被其他豪华品牌羡慕。那么，宝马集团和梅赛德斯-奔驰的成绩到底怎么样呢？

数据显示，宝马集团累计交付了594671辆新车，同比增长1.1%，其中纯电动车型交付量为82700辆，同比增长27.9%。具体到品牌，宝马交付531039辆，摩托车系列交付46434辆，同比下降3.1%，MINI品牌交付62107辆，同比下滑9.4%，劳斯莱斯交付1525辆，同比下降7%。针对中国市场，宝马和MINI的累计交付量为187452辆汽车，同比下降3.8%。

梅赛德斯-奔驰全球交付46.3万辆新车，目前暂未公布具体品牌的成绩，但其中在华交付超16.81万辆，而国产纯电车型一季度交付量翻番。

不难看出，宝马集团在全球范围内暂时领先梅赛德斯-奔驰集团13万辆以上的成绩，而在中国市场领先奔驰近2万辆的成绩。无论是全球范围还是中国市场，宝马集团在销量数据上领先梅赛德斯-奔驰集团。如果我们将关注重点放在国内市场，可能更能看出宝马和奔驰之间的销量差距到底在哪。

先看燃油车，宝马旗下的宝马 3系、宝马X3、宝马X5和宝马X1，在第一季度的累计销量均超过2万辆，中大型轿车宝马5系也有超过18000辆的销量贡献。奔驰旗下的奔驰C级和奔驰GLC，在第一季度的销量超过4万辆，成绩要比同级别的宝马3系和宝马X3突出，但其他超过2万辆的奔驰车型也只剩下奔驰E级，奔驰A级、奔驰GLB这两款车型在万辆左右，奔驰GLA这款入门级SUV的一季度销量还不到2300辆。

再看新能源车。宝马i3、宝马iX3两款纯电动车成为品牌主要的新能源销量来源，一季度销量在万辆左右，其他的宝马iX1、宝马5系新能源和宝马i5均未有太出色的成绩。

奔驰EQ系列比较丰富，但最畅销的奔驰EQE SUV，也就只有2000辆出头的季度销量，奔驰EQE、奔驰EQB和奔驰EQA的季度销量均未超过1500辆。

也就是说，如果只看市场成绩来看，奔驰的主要优势就是奔驰C级和奔驰GLC两款产品，其他细分市场的产品不够给力，呈现出“一带多”的局面，而宝马集团可以“多点开花”，这就是宝马集团在成绩上可以领先奔驰的主要原因。

综合来看，汽车行业正趋向于稳定，两个集团的交付量都有一定程度上的提升，而且纯电动车和高端车型逐步成为豪华品牌的主要增长动力。随着北京车展的到来，两个集团预计在今年会实现更大幅度的增长，2024年的豪华品牌“一哥”到底是谁，现在还没有尘埃落定。