从宝马刚刚发布的一季度销量情况来看，国内市场的表现并不乐观，累计售出187,452辆（含MINI），同比下降3.8%。但是相比全球表现及其他海外市场，宝马均获得了增幅提升，国内成了唯一下降的市场。

具体来看，一季度，宝马全球共交付594,671辆新车，同比增长1.1%。其中，欧洲市场的表现最好，售出227,784辆，同比增长5.5%，尤其是德国本土，同比增长达7.6%；之后是美国市场，共交付90,844辆，同比微增1.2%。

亚洲依然是宝马最大的市场，共计交付244,026辆，同比下降2.8%，由于国内市场的下降幅度高于亚洲大盘，所以宝马亚洲市场的下降原因，主要还是国内市场。其实3.8%的降幅并不大，作为参考，2023年一季度，宝马在国内销量为194,773辆，今年同期约少卖了0.73万辆。

宝马5系应该是下滑的关键，在换代之前， 5系的月均销量在1万辆以上，而自1月25日新款换代之后，已经经历了2个完整的月份，但全新5系的月均销量，只有0.4万辆左右，如果把这部分补齐，今年宝马一季度在国内的销量很有可能是上涨的。

至于表现不佳的原因，说法有很多，一方面是“315”余波，消费者对于新车的质量存在质疑。另一方面则是本身的产品力，不少网友觉得：全新5系的造型设计过于前卫，失去了以往的DNA传承，没有灵魂。

不过，目前全新5系的优惠力度确实大，部分地区达到了7.5万元，对于一款上市2个月的主销车型来说，在“价格坚挺”的宝马家族并不常见。另外，一季度的表现并不能说明太多问题，去年同期，宝马在国内同比下滑了6.6%，但2023年仍以82.49万辆，领跑奔驰和奥迪，并实现了4.2%的全年同比增长。