零售：3月1-31日，乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。

出口：3月乘用车出口（含整车与CKD）40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%；1-3月累计出口106.3万辆，同比增长36%。

生产：3月乘用车生产219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%；1-3月累计生产539.5万辆，同比增长14.3%。

批发：3月全国乘用车厂商批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%；1-3月累计批发634.4万辆，同比增长13.0%。

3月的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点；日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.2%，同比下降1.8个百分点。

很明显合资品牌的式微来自于产品力薄弱，转型缓慢，不适应市场需求。这一点在月销过两万的17款车排名中也能看到：前六位全部都是新能源车，燃油车哪怕是轩逸朗逸这样的主力车型也是表现不尽如人意。

4月份全国乘用车市场展望：在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气，“以旧换新”的促消费政策经历过去年年底以来的多次会议和明确宣布，消费者对政策的关注度和期待值都很高，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。

1-2月汽车行业利润率4.3%：2024年1-2月汽车行业在低基数下的产销较好，但由于竞争压力过大，利润主要来源于出口和高端豪华，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生存压力加大。当前燃油车业务仍有盈利，但却是微利，且市场规模萎缩较快；新能源车维持中高速增长，但亏损较大，矛盾与压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产，积极推动“以旧换新”稳定燃油车消费，汽车行业总体形势稳中向好。

1-2月中国占世界新能源车份额62%：2024年1-2月份世界汽车销量达到1265万辆，新能源汽车达到190万辆，新能源车占比15%；1-2月中国汽车销量世界份额32%，其中新能源乘用车占比世界新能源62%，中国车市在全球市场中表现较平稳。随着新能源车出口的贡献，中国车企的世界地位总体提升较明显，奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车的世界份额均明显提升。

2024年1-2月中国汽车出口83万辆增长22%：中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年实现超强增长；中国出口是高质量增长的体现，增长动力主要是天帮忙、地缘变、人努力；随着国际关系的复杂多变，还是要未雨绸缪保持多渠道的进口模式，维持进口车总量在合理规模上。

2024年1-2月中国汽车进口10万辆下降3%：随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车消费需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。而新能源车的未列明机动车进口0.6万辆、占比6%，进口新能源占比持续提升。