四月的第一周，中国轿车市场的销售榜单出炉，其格局呈现出显著变化，新能源车型与自主品牌的强势崛起成为亮点。在这份涵盖了前80名热销车型的榜单中，新能源车型与自主品牌车型在前十名中占据主导地位，预示着轿车市场正经历一场深度变革，传统合资品牌轿车的优势地位面临前所未有的挑战。

比亚迪 秦Plus新能源轿车凭借其卓越的产品力和市场口碑，已连续六周稳居销量榜冠军宝座。尽管在四月首周，其销量出现环比下滑，由前两周的1.1万辆、1.2万辆降至0.8万辆，但这在汽车销售的季节性周期中属于正常现象。秦Plus新能源以出色的性能、经济的能耗以及比亚迪强大的品牌背书，赢得了消费者的广泛青睐，持续引领新能源轿车市场。

位列第二的海鸥纯电小车，自上市以来便迅速占领小型车销量榜首，凭借其家用代步定位、亲民价格以及出色的续航表现，满足了消费者对于城市短途出行的需求。大众朗逸则凭借本周销量的上升，跃至第三名。朗逸作为一款十万级别的燃油轿车，凭借品牌影响力、宽敞的空间及高达三到四万元的购车优惠，长期在该级别市场保持竞争优势。

比亚迪汉荣耀版推动销量激增，轩逸性价比优势减弱

比亚迪汉在本周销量排行榜上上升三位，来到第四名。汉荣耀版的上市为汉系列注入了新的活力，销量实现显著增长。相比之下，日产轩逸虽然销量保持稳定，但随着竞争对手实力增强，其性价比优势已不如往昔明显，本周下滑两位至第五名。面对日益激烈的市场竞争，轩逸若要重振旗鼓，可能需要在产品力或价格策略上做出调整。

极氪001异军突起，新车型助力销量首次跻身前十

极氪001本周的表现堪称惊艳，销量排名跃升27位，一举进入前十，销量达到2617辆。新款极氪001以26.9万元的价格区间吸引了大量消费者关注，其极具竞争力的产品配置与定价策略使得销量不负众望地首次闯入销量榜前十，展现出极氪品牌在高端纯电轿车领域的强劲竞争力。

与此同时，部分车型的销量出现下滑。比亚迪驱逐舰05近三周销量呈现递减趋势，从0.51万辆降至0.24万辆；大众速腾虽销量相对稳定，但本周也出现小幅下滑；丰田卡罗拉销量持续走低，已难重返销量前十；而宝马3系在本周遭遇较大幅度下滑，反映出豪华轿车市场在当前环境下亦面临压力。

小米SU7作为20万级别纯电轿跑的新生力量，上市首周即取得1095辆的销量成绩，对于一款全新车型而言，这无疑是一个积极的开端。随着产能提升与市场认知度的提高，小米SU7有望在未来实现销量稳步攀升。此外，丰田凯美瑞与日产天籁虽然近期销量平平，但考虑到其新车型未见降价迹象，且消费者购车日趋理性，这两款车型的市场表现仍有待观察。

特斯拉Model 3在本周榜单中位居第63名，其最近三周销量大幅波动，从3186辆骤降至519辆。这主要是由于特斯拉在四月开始调整战略重心，将更多资源投入到海外市场，导致国内交付量锐减。然而，特斯拉在全球范围内的品牌影响力与技术领先优势依然不容忽视，其国内市场表现仍需结合全球战略动态进行综合评估。

综上所述，本周轿车销量榜呈现出明显的市场格局变迁：新能源车型与自主品牌车型在前十名中占据绝对优势，其中比亚迪独揽四席，自主车型共占据六席，而合资品牌仅余四款车型。这一现象揭示出在新能源浪潮的冲击下，轿车市场原有的合资品牌主导格局正在发生深刻变革。新能源车型凭借环保、经济等多重优势，逐渐赢得消费者青睐；同时，自主品牌在技术研发、产品创新及市场响应速度等方面展现出强大竞争力，不断蚕食合资品牌的市场份额。面对此番市场格局的剧变，无论是传统合资品牌还是新兴势力，都需要精准把握市场需求，持续创新升级，以适应并引领这场汽车行业的新一轮变革。