智界S7其实早在2023年11月28日就已经正式上市，当时的售价区间也是24.98万~34.98万元。

所以问题来了：为什么一台上市不足5个月的“老车”再次换新上市呢？？？

1、老智界S7上市扑街

原因很简单：老智界S7上市扑街了呗，当时上市时宣称有2万订单，结果过去3个月累计总销量也仅仅只有2297台而已。而作为智界S7同平台车型的星纪元ES3月销量也只有490辆，这还是在奇瑞果断把价格拉低至20万以内的效果。

智界S7

大家伙是不是很奇怪，一边是华为加持，手握华为全家桶的智界S7，一边是造车水平远高于赛力斯的奇瑞。两家本应该强强联手，结果前后推出的两款车型累计销量，还不及问界的零头！

智界S7

个人认为主要原因，还是华为当时只是拿智界S7试试水，虽然智界S7使用了华为途灵智能底盘、华为Drive one 800V碳化硅平台、华为巨鲸800V高压电池平台、华为ADS2.0、鸿蒙4车机系统、华为sound星环散射体，基本涵盖了华为造车最前沿的技术。同时这些技术问界M9上不仅有，还更全。

智界S7

亲儿子，干儿子高下立判。再看看问界M9上市三个月大定数达到7万台，3月交付了6243台，别忘了M9的定价高达46.98-56.98万，这才是现金奶牛，华为把所有资源倾斜到问界M9也无可厚非。

智界S7

2、那为什么又要换新智界S7

当遥遥领先的华为，被遥遥领先的小米惊人的销量赶超时，华为才意识到自己手里还有一张智界S7的牌可以蹭下热度，帮助小米分担下10万台订单的压力。当然一款车的改款升级，绝不是在一周内完成的，那新的智界S7，在别家纷纷都降价的情况下，新智界S7带了什么新东西？

智界S7

以新款入门Pro后驱长航版和老款入门Pro版对比，新款较老款续航增加155公里，CLTC工况下续航里程达到了705公里，按照雷布斯一度点多少钱的计算方法，老余这次真的加量不加价。

智界S7

但是新款的车高是1474mm较老款的1477m略低一些。相关配置上，新款只是多了HUAWEI MagLink，其他配置不变，可以理解为Pro版增加了续航，而Max、Max+、Max RS版本价格悄悄降了2万，又新增Ultra版四驱旗舰版，使用100kWh的巨鲸电池，CLTC纯电续航达到了751km，比之前的旗舰款Max RS增加了121km续航。

智界S7

同时支持超级快充15分钟补能375km、零重力座椅、Brembo卡钳、CDC+空气悬架、城市NCA，华为等于是把标杆车重新做了下。但价格上高出小米SU7旗舰车型智驾MAX版4.99万，不知道作为消费者的你会怎么选？

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