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在合资品牌中，骁胜HYOSUNG的存在感有些模糊，其车型的关注度和竞争力甚至还不如国产品牌。GV300S，作为其旗下一款复古巡航车型，可算是代表之作。然而，其外观曾一度受到网友的吐槽。最新发布的2024款GV300S终于在外观设计上进行了调整，但调整并不彻底。新车的售价进一步降低，经典版售价17580元，炫彩版售价18580元。

◆ 外观配置

2024款GV300S的外观调整主要体现在经典版车型上，整车外观仍然延续了骁胜一贯的复古巡航风格。经典版和炫彩版都推出了全新风格的涂装版画，设计纯粹却略显保守。其改进之处在于，经典版通过优化座椅造型，弥补了油箱与座椅之间的巨大缝隙，算是对之前吐槽的试探性回应。然而，炫彩版仍然保持了原样，不清楚这个缝隙的保留有何特别意义。

在配置方面，经典版车型采用了更为纯粹的复古圆灯设计，内置卤素光源，但可选装LED大灯（加钱！！！）。车机仪表继续沿用机械指针与LCD液晶组合，提供档位显示等车辆信息。相比之下，炫彩版配备了更为时尚的LED灯组和全LCD液晶仪表，灯光亮度和内容显示自然更为出色。考虑到两款车型存在1000元的差价，可以理解但不能接受。

◆ 动力系统

根据官方信息，2024款GV300S对动力系统进行了全新调校，优化了动力曲线，从而改善了起步加速和动力储备。搭载了一台外观饱满的V型双缸水冷引擎，实际排量为296cc，可输出29.9匹的最大马力，最大功率为22kW/8500rpm，最大扭矩为25.6Nm/6500rpm。该引擎采用四气门结构设计，配备滑动离合与链条传动。

◆ 底盘硬件

在车身设计方面，除了车身版画的差异外，经典版和炫彩版在车身结构上采用了轻量化钢制摇篮车架和1425mm的短轴距设计，以确保整车的灵活性。值得一提的是，车尾部的支撑组件可以拆卸，这极大地增加了GV300S在改装定制方面的个性化设计。其次，车手把位置和脚踏位置也进行了微调，以优化整车的骑行三角。

在操控性方面，整备质量为165kg的GV300S配备了710mm高的座椅，即使对于新晋骑手来说，操控难度也不算大。减震系统方面，经典版采用正置前叉和预载可调双后减震的组合，而炫彩版则采用倒置前叉和预载可调双后减震。刹车系统采用前后盘刹，前单盘配四活塞制动卡钳，后单盘配双活塞卡钳，并标配双通道ABS制动系统以及侧撑熄火保护功能。

总的来说，2024款GV300S在外观细节上进行了调整，尤其是经典版车型针对之前被吐槽的座椅前端缝隙进行了优化，使整车视觉效果更为协调。然而炫彩版保持不变，这可能是对市场变化的一种试探，以观察消费者的喜好。尽管价格有所降低，但新车仍然未配备TCS牵引力控制系统，这在一定程度上影响了其竞争力。对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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