说到蔚来的标签，大家可能会想到换电，想到“海底捞式”的服务，现在我觉得又多了一点，那就是“官车”。这不，今年第四届中国国际消费品博览会官方指定用车就是2024款的 蔚来ES8。而再往前点，去年的进博会、世界制造业大会，甚至是达沃斯论坛等等这些国际级大会和盛事，蔚来都被指定为官方用车，简称“官车”，哈哈哈哈。

能被指定为“官车”，我觉得恰恰是对蔚来品牌力，产品，还有技术的实力认可。毕竟能够成为这种国际盛会的官方用车，为来自全球各地的老外提供用车服务，也是中国向外的一种“名片”展示，让其他国家的人能看到近几年中国新能源汽车的发展情况和技术水平。正因如此，选择一台能彰显实力的汽车品牌和产品尤为重要。所以，这么来看，蔚来频频被各大国家级大会“翻牌”，也就无可厚非了。

要知道，在技术上的研发，蔚来每年都会投入100多亿，比小鹏和理想加起来的还多，而这么多钱砸进去，换来的就是产品实力上的领先。太细节的我们就不一一展开说，就以蔚来ES8的产品实力为例。

首先，在核心的动力上，作为一款车长超5米1的大尺寸SUV，ES8的百公里加速仅为4.1秒，同级第一了吧。问界M9纯电版零百加速是4.3秒，理想L9的市5.3秒，其他的什么宝马X5这样的燃油车就更比不过了。这说明人家在整车的轻量化和驱动电机上，做的更好。

其次，在电池续航上，2024款蔚来ES8推出了150kWh的大容量电池，续航900公里。别说同级SUV了，很多轿车最多也就800公里了。再加上蔚来非常方便的换电体系，基本上就没有续航焦虑了。

第三，在号称“下半场”的智能方面，ES8不管是智舱还是智驾都很是行业顶尖的，但是最让我惊叹的是蔚来真正意义上实现了整车智能，在底盘上也能实现智能化。

目前，大多数车型都是以机械底盘作为主调，空气悬架+CDC就是这个层次里的顶级配置。通过自身的装备属性，来对路况进行调节，尽可能地降低因路面不平造成的颠簸。而蔚来的4D底盘厉害的地方是能通过传感器，摄像头提前识别前方路况，并毫秒级调节底盘悬架，以最优的姿势通过颠簸路面，让车内乘客乘坐体验更佳。我把蔚来的这套4D底盘称为底盘2.0。以前嘛，都说国产车底盘不行，只会堆料，现在蔚来可以说打破了国产车这一弱项。

所以，从ES8这款蔚来旗舰SUV上，我们就可以看到蔚来在电动化技术，智能化技术，还有车辆工程等等方面的领先实力，再加上蔚来独有的豪华设计，拉满的舒适配置，这样的国产车能不被国家级的活动中意嘛？