尽管哈弗品牌在新能源领域积极布局，并且不断的推出全新产品，但是从市场销量的反馈来看，哈弗品牌在新能源产品方面的表现并不激进。

此前在燃油车SUV细分市场一直有统治地位的哈弗H6，在国内市场新能源汽车渗透率持续增加的时候，也拿不出足够的支撑力。
从产品的角度来分析，不管是哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙还是二代大狗PHEV、 哈弗H6新能源  ，无论是技术层面、定价、做工、用料，还是长城独有的Hi4系统，哈弗品牌能够把产品做到非常合理，但是从销量数据上看，哈弗新能源产品却依然拿不出比较理想的成绩。
数据显示，2024年3月份，哈弗猛龙的销量为2091辆，虽然相比今年2月份哈弗猛龙的销量有88辆的增长，但是相比今年1月份的销量4207辆，哈弗猛龙的表现已经开始走下坡路。

哈弗二代大狗PHEV在3月份的销量为876辆，虽然相比今年1月份和2月份的销量有所提升，但是哈弗二代大狗PHEV在今年的前三个月销量中，均没有达到千辆级别。

同样，表现低迷的车型哈弗枭龙MAX，数据显示，2024年3月份哈弗枭龙MAX的销量为516辆，相比今年2月份的销量543辆，环比下滑4.9%。同时对于哈弗枭龙MAX来说，这已经是今年连续第二个月的销量下滑。

此外，哈弗H6新能源的表现也在呈现下滑趋势，2024年3月份，哈弗H6新能源的销量仅为2辆，从数据上看，哈弗H6新能源在1月份和2月份均没有销量成绩，并且哈弗H6新能源也已经连续2个月份的销量维持在个位数。

写在文末

能够看的出，哈弗品牌仍在持续深化新能源电动化战略，但从市场的表现来看，哈弗品牌的新能源产品表现并不突出，尤其是在新能源SUV细分市竞争持续加大的时期，哈弗新能源汽车产品除了要面对比亚迪宋以外，还有银河L7、零跑C11、深蓝S7等车型的竞争。