新能源纯电车的续航问题曾一度让人们对其持怀疑态度，但随着技术的进步和车企的努力，这一问题已逐渐得到解决。尤其是最近极氪的直播测试续航活动，不仅打破了人们对新能源车型的固有观念，更用实际数据证明了电车在续航方面的强大实力，为行业的未来发展奠定了坚实基础。

这次测试的路径是从杭州到合肥，包含了城市道理、高架以及大部分高速路段等，其中高度路段占比61%，高速平均时速为110km/h，最后测试出来的成绩为689.8公里的实测续航里程，综合能耗仅为14.3kWh/100km与其770km的CLTC官标续航里程相比，续航达成率接近90%，我想这应该就是“强”的证明了吧！

若是单看这个数据可能不够直观，我们再来对比一下其他友商的成绩。

其中，主打科技的 小鹏P7i，官标续航610km，实际续航454km，续航达成率74.7%；然后是出道即巅峰，处处“落不下”的特斯拉Model Y，官标续航688km，但实际续航为460km，续航达成率仅为66.6%，成绩还不如官标续航比它低的小鹏P7i。

还有就是近期的“热门”选手小米SU7，顶配版本车型官标续航为810km，实际续航643km，电耗15.7kWh/100km，续航达成率79.4%，这个成绩放到目前新能源电车的行列来说还算是比较出色的，毕竟目前也没有多少车型能将续航达成率稳定在80%甚至接近。

最后还对比了“豪华电车”保时捷Taycan。可能看到这有小伙伴就要狐疑了，为什么我会挑一台比极氪007价格高出三四倍的车型作对比，其实这并不是我故意为之，而是最近保时捷自己列出的9个主竞品中，除了BBA之外，还有四个中国品牌，其中就包含了极氪，所以这并不是我在“碰瓷”。

再说回续航，保时捷Taycan的官标续航为430km，实际续航322.2km，平均电耗24.6kWh/100km，续航达成率为74.9%，实话说，如果我是车主我对这个成绩也会“不满意”，所以我想这就是为什么小米可以“放肆”叫板，而它又要拿极氪当做“赶超”的对象了。

看到这里，我想小伙伴们对极氪007也有了更全面的认知了，极氪用全程直播的直观且真实的数据去实测，比在网上回复一万句“不虚”来的都要真实，这就叫事实胜于雄辩，如果你也被极氪007的技术规格和续航测试成绩所吸引，可以去亲自体验一下这款车的独到之处。