汽车大卷的时代，车企们也相继跳出信息茧房，去实时的“触摸”用户和对手，向他们展示自身真正实力。

这不，在4月15日，长城汽车董事长魏建军在河北保定首次通过直播方式，向广大网友全面展示长城汽车无高精地图全场景NOA实力。董事长亲测城市NOA，并且还是在保定这种“无图”城市，这样的直播，确实很有“杀伤力”。

直播的看点是有的，但大家更关注的，或许还是长城的智驾水平到底咋样，今天，社长就通过这场直播给大家分析一下。

先说说硬件水平，此次长城智驾直播使用的车辆是新款魏牌 蓝山，据相关信息显示，该车的激光雷达版本，使用配备 27 个感知硬件，包括 1 个顶置激光雷达，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知摄像头。就硬件数量、种类来看，它和问界M7相当（27个感知硬件，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达）。

新款魏牌蓝山（工信部申报图）

硬件数量达到了第一梯队的水平，具体智驾表现呢？简单的交通灯识别与路口转弯不用过多展开，透过直播视频能发现长城智驾全都做到精准识别，安全通过，行驶途中，不受人车混流、路口特殊影响。

而去到二三线城市最多的无车道线/车道线模糊路段，系统凭借着强大的车道线模拟能力，让车辆稳当的走在车道中间。即便是遇到无线少车道变有线多车道路况，系统也能能按导航提前变入合适车道，聪明程度堪比老司机。

而在遇到障碍物时，系统不仅能准确识别到锥桶等静态障碍物，它还能准确识别行人和非机动车等动态障碍物，然后做出灵活绕行。最典型的例子当属环卫工人在车道上工作时，系统提前识别出来，然后灵活的调整行车路线，做出绕行，整个过程流畅丝滑，一点都不拖泥带水。

至于遇到不遵守交通规则的道路参与者时，比如横穿马路的行人、外卖车，强势插队的社会车辆，长城全场景NOA系统基本都采用保守的应对策略，也就是提前刹车，让别人先过。这一设定对驾驶安全来说，是十分有效的，但就是通行效率有些低。

值得一提的是，这一设定，也导致车辆在遇到一台违反交通规则，突然横穿马路掉头的车辆时，出现刹停退出城市NOA，请求驾驶员接管的情况。虽然当面也没失误，出现碰撞等问题，但倘若当时系统激进一些，加速通过，那此次智驾直播就能做到零接管了。

另外，为了强调长城的NOA更多的是追求安全，直播活动过程中，魏建军董事长还表示：“汽车安全无小事，安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度，更充分的准备，敢于挑战复杂的场景，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更加放心”。

虽然个别细节不尽如人意，从总的直播表现来看，长城汽车的无高精地图全场景NOA实力的确达到了第一梯队水平，与前段时间社长试驾的小鹏G9类似。智驾水平能提升，但长城汽车敢于直面公众，直播测试全场景NOA挑战高难度路况，向外界展现的操作，无疑是值得称赞的。长城已经出手，下一个卷智驾，直面消费者的车企会是谁呢？