对于多金又追求个性的富豪来说，出入的座驾是身份的象征，不能含糊。他们所乘坐的交通工具，必须有象征性，奢华，当然也得有宽敞的空间容纳其他同行乘客。庞大的AMG G63 6X6不够奢华，华丽的劳斯莱斯幻影不够抢眼，阿斯顿马丁Rapide俊俏，但有点“廉价”，但是这台迈巴赫G650 Landaulet这属于是豪华，矜贵，性能全集聚于一身了，这是一台在马路上内体积最大，价格最贵，外形最抢眼的迈巴赫G。

2018年，中国第一台迈巴赫G650 Landaulet落地上海，原车是白色，由于车主对颜色的偏爱，贴成了黄颜色，Landaulet长5.34米，高2.235米，操控或许不怎么灵敏，但对车主来说，这根本不是问题。因为，大多数时间，车主都是坐在车后，看着电影，享受生活。开车这点小事，就交给前方的司机去办就行。就算是在上海这种大城市，迈巴赫G 650 Landaulet依然是罕见的车。

梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet，某种意义上来说，这就是一台敞篷版本的G级越野车。它是在4x4²车型的基础上加长了轴距，换了一台奔驰AMG G65的引擎，并且用了后部敞篷式的车身设计。如果你对迈巴赫的历史稍有了解，Landaulet（活顶四轮马车）这个单词不会陌生，证明了这是个马车时代留下的瑰宝，还有就是展现了迈巴赫的历史。

只有顶级的迈巴赫车型才会有Landaulet后缀，比如迈巴赫62S Landaulet，全球只生产了20台，标价达到了2000万人民币一台。不管是62S还是迈巴赫G650 Landaulet，每一代的Landaulet车型还必须遵守一个原则，那就是后座上方是软顶敞篷结构。但是这种奢华的敞篷风用在了G级车型上，可谓是画风清奇，更何况这台迈巴赫G650 Landaulet的车身还是基于了G500 4x4²打造，离地间隙450mm，涉水深度1000mm。

在海外，这台车的价格是140万美元，而这个价格在国内是买不到的。这台车的主要用途不是为了开去新天地或者南京路，而是让车主挑战沙漠或者某个国家公园，欣赏大自然美的同时，还能沉醉在一片迈巴赫的专属豪车内，毕竟它有着迈巴赫的名号。车内后排采用独立座椅，菱形双色皮革座椅，天鹅绒头枕，还混搭着一些碳纤维。后座有独立的娱乐系统，配备两个大尺寸液晶屏。还有，这台车还保留了迈巴赫前后排独立的传统，在中间玻璃升起的时候，完全隔开，保证了私密性。

迈巴赫G650的性能不差，毕竟是G65的引擎，最大630匹马力，但别于让你肾上腺素上升的超跑，G650 Landaulet可以让你一手握着香槟杯，乘坐在高出远眺美景，享受人生，这是迈巴赫S级都享受不到的待遇。在关闭软顶车篷的情况下可以开到180KM，当然，车速不是重点。全球限量99台，不过并没有完全卖空，国内报价1890万。这台黄颜色的G650 Landaulet是中国第一台上牌的，当时为了这台车特意用了五连号车牌。

迈巴赫G650 Landaulet是迈巴赫旗下的第一款SUV，它没有选择奔驰其它车型打造而是选择G500。如果是在奔驰GLS的基础上打造，也能做到奢华，但是会缺乏了个性，和宾利添越的竞争中一定会败下来。630匹马力，1000牛米扭矩，高2.2米，好在乘坐这台车，追求的不是速度，而是非一般的奢华还有大家的关注，在这些方面，G650 Landaulet完美达标。