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在科技界，有一个国家是许多企业的“黑洞”——那就是印度。截止2023年12月31日统计数据，印度以14.267亿人口位居全球第一，成为世界上人口最多的国家。而人口多往往意味着巨大的消费潜力以及庞大的劳动力可供发掘，因此不少企业都想到印度建厂。

最近，根据美国媒体报道，特斯拉准备在印度建造新的海外工厂，并且特斯拉已经派了一支团队前往印度，为新工厂选址。而选址的第一大要求就是要在沿海的港口城市。

从这点大概可以猜到，特斯拉赴印度建厂主要是奔着廉价的劳动力而去，生产的一部分车型在印度销售，其余大部分主要还是供应海外市场。

但是这里有两个问题值得关注，也是众多在印度建厂企业的共同遭遇。

一、印度造，大家会买单吗？印度现在人口位居全球第一，但是巨大的人口基数并没有释放出人口红利。印度有一半人口年龄在30岁以下，虽然年轻人数量居多但其教育水平和技能相对偏低，不足以满足高科技产业的需求。

也就是说虽然印度的劳动力相对廉价，但是劳动力质量却令人堪忧。大家还记得去年苹果的iPhone 15系列手机上市，被传出有一部分生产是来自于印度后如何被中国消费者骂得个半死的吗？

因此，即使印度劳动力低廉对企业吸引力巨大，但是消费者却并不看好“Made in India”。

二、海外科技大厂的“火葬场”。不知道印度是不是对自己国内产业的不自信，对海外科技大厂的“刁难”程度那简直就是臭名远扬，包括小米、上汽、比亚迪都在印度吃过大亏。

1、雷军“Are you OK”？2015年4月小米在印度举行小米4i发布会，高兴地喊出了一句“Are you OK”。

然而，在2022年1月，印度政府指控小米逃税，开出5.6亿元的天价罚单；紧接着在5月份，印度政府又以违反当地法律为由，没收了小米印度555亿卢比（约合人民币47亿元），相当于小米在印度辛苦耕耘近10年一分钱都没赚到，全被印度政府抢了去。

2、比亚迪早在2007年就进入印度市场，2013年开始与印度私营企业Megha合作生产电动公交车。2022年，就在比亚迪计划在印度投资10亿美元建造第二座工厂的时候，印度不仅以安全为由，拒绝比亚迪的投资，甚至还以比亚迪偷税漏税为由要求比亚迪补缴7.3亿卢比的税费，折合人民币约6360万元。

数据显示，比亚迪2022年的销量截至被开除罚单为止，才卖了1960辆汽车。这卖车赚的钱还没有罚款的钱多。

根据统计，在国际上叫得出名头的公司，在印度基本都是吃过亏的。

2008年，印度罚税微软70亿卢比（约合人民币6亿元）；2013年，罚诺基亚2.56亿美元，罚款宝马1亿美元；2014年，罚三星2亿美元；2022年，再罚三星2.12亿美元，罚亚马逊1.72亿美元，罚OPPO 5.5亿美元，指控vivo逃税221.7亿卢比（约合人民币18.9亿元）。

可以说在国际上叫得出名字的企业，在印度没有一家是幸免的。印度以廉价劳动力为诱饵，吸引外资企业投资建厂，但是一旦影响到印度本国产业的时候就开始搞动作了，要么罚款、要么逼迫卖股份，反正在印度赚的钱一分也别想带走。

基于这样的产业现状，特斯拉还敢这么头铁直愣愣往印度冲，笔者猜测多半是印度政府当局给马斯克开出了什么极具诱惑力的条件。

但是等特斯拉在印度赚到足够多钱的时候，你说印度会不会将屠刀砍向特斯拉？

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