时间拨回十年前，你总能在互联网上看到“中国没有汽车文化”的论调。问题是，此时国内大部分消费者买的都是家庭第一台车，显然不能抛开经济基础谈文化。

不过近几年人均汽车保有量提升，硬派越野车这一不那么家用的品类开始火热起来，因此212终于迎来换代， 坦克300更是装上了V6发动机，普拉多在停产近4年之后也迎来回归！

北汽制造 212

212绝对是中国硬派越野史上绕不开的一台车，最早于1965年开始生产，今年已经是这台车问世的第59年。

过去的59年里，虽然212在2020年更换了车身和底盘，并在2023年基于2020年的底盘进行了更新，严格意义上来说现在的212 狙击手是2.5代。

不过2020年更新的车身几乎沿用了老外观，再加上北汽制造厂这几年制造的全是一些一言难尽的车型，因此让人误以为这台车六十年没换代。

回到新212来，目前官方只更新了设计图，不过我们还是能从网络上的一些谍照看到外观基本保留了原来的风格：圆形大灯、凸起的前角、凸出的黑色保险杠等元素都得到了保留。

而内饰部分则总算是跟上了时代，采用了大面积的皮质材料包裹，并配上了一块大屏幕。

动力部分，此前测试车上搭载了由沈阳航天三菱提供的2.0T发动机，后悬则由现款上的钢板弹簧变成了整体桥螺旋弹簧。

最后再提一句北汽制造和北汽集团的关系，2001年之前北汽制造是北汽集团前身的下属单位，改制后成为北汽集团的子公司，2014年从北汽集团剥离。

2020年北汽制造被山东德州富路集团收购（对，就是那个生产低速电动车的富路）。2023年，北汽制造又被山东魏桥集团控股。

坦克330

厂商指导价：33.00万元
车身轴距：2750mm

动力总成：3.0T(V6 354Ps 500N·m) + 9AT

坦克300是近年来热度、口碑、销量全面丰收的硬派SUV，2021年一度提车要等半年。

3月30日，长城上市了搭载3.0T V6双涡轮增压发动机版本的坦克300，并命名为“坦克330”，33万的售价也与命名相呼应。

动力总成上，坦克330这台3.0T发动机的最大功率达到了354马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9AT变速箱，并有48V轻混系统。

除了动力上的升级，坦克330原厂自带绞盘，以及带取电口的拖车方口，最大牵引质量为2.5吨。四驱系统从分时四驱变成了适时四驱，但带有MLOCK机械锁止功能。

外观上，坦克330前原厂自带隆起的发动机机舱盖，车尾还有V6标识。

江铃福特 烈马Bronco

厂商指导价：30.00-45.00万元
车身轴距：2950mm

动力总成：2.3T(275Ps 429N·m) + 10AT

在看到坦克300的成功之后，福特终于决定由江铃福特国产烈马Bronco，并将在4月25日的北京车展上市，目前公布的预售价为30-45万元。

这台车有两个特点，一是越野性能出色，二是为各种设计都是为了迎合硬核玩家。

性能上，烈马Bronco采用了非承载式车身，搭载2.3T + 10AT的动力总成，最大功率275马力，峰值扭矩429牛·米。

四驱系统分为分时四驱、适时四驱两个版本，前者标配后桥差速锁，后者标配前后桥差速锁。

烈马Bronco最显著的特点是车顶、车门都可以拆卸，根据官方的说法拆卸仅需20分钟，轻松切换为敞篷模式。

车内外预留了大量改装孔位，车顶还预留了扩展开关，方便控制各种改装件，甚至还有一个开瓶器的孔位。

除此之外，车内地板采用PVC材料，可直接用水冲洗，还有4个排水孔，车内按键自然也是具备防水功能的物理按键。

从销量上来看，福特烈马很大概率不会达到坦克300的水平，毕竟后者虽然是硬派越野车，但内饰做工用料比一般家用SUV还要豪华，市场更喜欢这种“既要又要”的车型。

一汽丰田 普拉多

厂商指导价：47.00-57.00万元
车身轴距：2850mm

动力总成：2.4T(油电混动)

在停产近4年之后，一汽丰田在3月下线了新一代普拉多。停产时说无法满足排放法规，怎么同行赚钱之后又能满足了呢？（当然，这点普拉多是油电混动系统，排放法规的压力确实要小很多。）

目前一汽丰田已经公布普拉多入门配置的预售价为47万，顶配为57万，总之就是不便宜。

放4年前，中国消费者可能没得选，但现在从坦克500到福特烈马Bronco，再到方程豹豹5这样的新能源硬派越野，我们的选择实在是太多了。

当然，汽车有价，情怀无价，普拉多或许不缺销量，甚至上市初期加价都有可能。