4月17日消息，由于激励措施取消，德国第一季度纯电动汽车销量暴跌 14.1%。特斯拉降幅高达36.7%，比亚迪和长城汽车暴涨。

2024年第一季度，德国新车销量达694,785辆，同比增长4.2%。然而，2024年第一季度电动汽车销量较去年大幅下降 14.1%，从 94,736 辆降至 81,337 辆。外媒称，这是由于去年12月德国政府突然停止电动汽车税收优惠导致了销量下降。

数据显示，欧洲汽车制造商的电动汽车销量下滑尤为明显。雪铁龙、捷豹、Polestar 和大众汽车2024年第一季度的电动汽车销量都比去年下降了30%。与此同时，保时捷、标致、Mini、菲亚特和 DS 的下降幅度更大，降幅超过 40%。

不过，并非只有欧洲汽车制造商感受到市场压力。特斯拉第一季度在德国销售的电动汽车数量最多，达到 13,068 辆。然而，与 2023年第一季度（售出 20,655 辆）相比，其销量下降了 36.7%。

相比之下，宝马的电动汽车销量同比增长83.6% ，达到7,959辆；梅赛德斯奔驰的销量小幅增长 5.8%，交付量为 7,720 辆。斯柯达电动汽车销量增长15.7%，Smart和沃尔沃各交付超过3,000辆电动汽车，分别增长14.9%和47.5%。

中国品牌汽车在德国销量有升也有降，其中比亚迪销量暴涨514.1%，今年第一季度销量为393辆（去年同期为64辆）；长城汽车销量暴涨114.3%，今年第一季度销量为360辆（去年同期为168辆）；名爵销量3055辆，下降了2%；蔚来销量102辆，下降了25%。

虽然纯电动汽车销量下降了，但是整体新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、氢动力汽车以及天然气驱动的汽车）销量实际上有所上升。 2024 年第一季度，德国售出了 304,725 辆新能源车，比去年同期增长了 4.4%。

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