4月15日，特斯拉发布全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%。这一轮裁员预计将在本周（当地时间周日）正式展开。消息一出，立马冲上热搜。

公开数据显示，根据特斯拉全球员工数大概为14万人，这次裁员10%，意味着将有1.4万人失去工作。

“车轱辘话”了解到，在上海特斯拉，将有2千人以上下岗。目前，上海浦东临港特斯拉工厂的员工们已经收到了官方的裁员邮件。

马斯克在信中称，多年来，特斯拉发展迅速，在全球各地设立了多家工厂。但与此同时，某些领域的角色和工作职能也出现了重复。

马斯克称：“没有什么比这更令我感到痛恨的了，但这是必须要做的，尽管说再见的那一刻格外艰难。”

受裁员消息影响，当地时间4月16日，特斯拉美股大跌5.59%，市值蒸发304亿美元（约合人民币2200亿元），创下今年以来新低。

众所周知，今年以来特斯拉股价陷入跌跌不休的窘境。年初至今，特斯拉市值已蒸发35%。裁员传言及需求疲软等成为近期股价下跌的主要原因。

今年一季度，特斯拉交付量仅为38.68万辆，不仅远低于分析师的44.9万辆预估，而且还是4年来首次出现销量下滑。

特斯拉自己也承认，就在今年年初的财报会议上，特斯拉已经发出警告：2024年的增长很可能低于去年。

实际上，特斯拉目前在多个市场都面临着较大压力。

在中国，特斯拉面临着来自以比亚迪为首的国内车企的激烈竞争。在美国市场，特斯拉正面临着电动汽车需求放缓的压力。

特斯拉在中国的销售数据不佳，迫使其上海工厂减少了Model 3和Model Y的生产量，并将工人的工作时间从每周六天半减至五天。

现在已经是2024年了，特斯拉的主销车型依旧是8年前和5年前的老款，期间哪怕是有过小改款，依旧是换汤不换药。

可以说，特斯拉产品老化问题表现明显。同价格区间重合的中国汽车品牌相比，后者可以向消费者提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。

在产品上，自主品牌车企也在持续“狙击”特斯拉，小米SU7、极氪007等新车，都是Model 3非常直接且实力强大的对手。

再说几句

目前绝大部分新能源车企都无法盈利，从2023年年报来看，能盈利的新能源车企仅有比亚迪、理想和特斯拉。能盈利的纯电动车企，仅有特斯拉。

如果连特斯拉这个新能源汽车老大都扛不住，都开始裁员，勒紧裤腰带过日子了，那其他的新能源车企，不是更难过？比如，蔚来汽车的李斌；小鹏汽车的何小鹏等等，他们的焦虑肯定远胜马斯克。