上个月（3月），韭菜割了一茬又一茬的特斯拉突然宣布：4月1日起Model Y涨价5000。与此同时，特斯拉的8000元车保补贴与10000元车漆减免政策也将于3月31日到期，这意味着购买Model Y的消费者将面临更高的购车成本。

今年开年在比亚迪带头之下，各大新能源品牌、车型均在降价，就连刚上市的小米都咬着牙拿出了诚意。Model Y不降反升虽然让老车主松了口气，但是按照正常逻辑来看，特斯拉的销量必然将迎来一波颓势。但国内的汽车市场就像A股市场一样扑朔迷离。

销量不降反升，追涨也追跌

特斯拉3月交付了89064辆汽车，相比2月份的60365辆增长了48%。

写到这一段时，我真是沉默了很一阵才继续敲打键盘，因为我想到第一个想到的是最近跌的鼻青脸肿的房市。

只是稍加思考，我恍然大悟：这不就又是一波追涨杀跌吗？

但仔细再思考了下，不对，特斯拉降价的时候销量不是更猛吗？这叫啥？追涨也追跌？那不就跟国内的A股一样了？不管大盘涨还是跌，总有新鲜的散户入场……

马斯克嘴上说着不喜欢营销，但好像营销上从来没有输过，这波预告涨价可是摸透了国人心思。

多数消费者心目中的涨价信息解读应该是这样的「4月1日就要涨价了，要买就得趁4月1日前赶紧入手，预算不够也得咬咬牙借钱提前买了，不然4月1日后涨价5000不是血亏？」

但在我看来特斯拉眼中的涨价信息背后的含义或许是「赶紧来帮我把库存车清了，不要压库存影响我后续新款车型上市，新车上市后再降价，又可以吸引一波销量，再割一茬。」

鉴于特斯拉的信徒比较激进，必须特别声明一下，「以上言论仅代表个人观点，如有巧合，请勿对号入痤。」

车是好车，但请理性购车

写到这里，要再重申下身份，首先我是一名中国的车评人，其次我个人也是马斯克的粉丝——但不是特斯拉的粉丝。你可以说我是又当又立的键盘侠，但我只是在这个短视频当道的时代，难得有空静下心来，久违地写一点文字，表达下自己的看法。

除了特斯拉之外，马斯克还是SpaceX、PayPal等知名公司的创始人或投资者，不管是开启电动车时代，还是天马行空的火星移民计划，都能肯定马斯克的伟大——特别是他还公开了一堆专利。据说他的目标是让人类成为一个多星球物种，实现火星移民和太空探索……

我相信大部分男人都是崇拜马斯克这样的强者的，正如前面所说我也是马斯克的粉丝，但这篇文章对于马斯克个人的崇拜到此为止——我格局没那么大，站不到全人类角度去思考问题。

特斯拉是很好的汽车品牌，我仍然记得8年前第一次接触到 特斯拉Model S P100D 的震惊，也记得我对Model X的鸥翼门“跳舞模式”的吐槽。

我对于特斯拉的产品一直都是肯定与否定并存，该夸的就夸，该喷的时候也毫不留情。

要说Model Y，中肯的说一如既往的概念好，智能驾驶辅助好，但做工只能算讲究，虽然算是好车，但也有很多不合理的地方——比如之前一直被吐槽的天幕等等。

不过如果考虑上价格因素，我只能说目前可以选择的车型太多。站在我的角度来思考，Model Y其实按道理应该处于一个很尴尬的定位：价格如果不降，新车主会选择崛起的国产车型或者其他降价的合资车型；价格如果下降，那么会损害老车主的利益，被舆论击垮。

但事实是特斯拉，特别是Model Y，从进口到国产，价格一直在反复横跳，真正把“割韭菜”演绎的淋漓尽致——但就是这样Model Y依然坚挺，这就不正常了啊，感觉已经不符合正常的日常规律了，或许这就是特斯拉的魅力所在，我个人反正是不懂的。

在我的理解中，正常情况下商品应该是有一个稳定的价格的，卖家市场与卖家市场的调控属于正常市场波动——经济学中应该是有这么一句话的吧？「价值决定价格，价格与供求关系相互影响」

但按照目前特斯拉的走向，不管是买家市场还是卖家市场，Model Y的价格都由特斯拉在定，也就是说特斯拉的价格单方面决定了供求关系，脱离了市场经济的正常规律。

房价虽然也有涨有落，但大部分国人都是“追涨杀跌”，基本符合买家市场和买家市场的规律，但如果特斯拉的车型作为商品，却和A股一样扑朔迷离，涨跌全凭特斯拉官方心情与策略，丝毫不用担心市场的变动——毕竟目前中国市场就是特斯拉最有保障的大后方，这就有点变味了。

让商品，回归商品

说了这么多废话，也不知有几位看官看到了最后，我想表达的是不管特斯拉涨价与跌价，我希望的是让商品回归商品，更多消费者应该擦亮眼睛，有自己的思考能力，不管是面对特斯拉还是其他品牌，不要盲目跟风，也不要盲目拉踩。

有需求就买，没需求就换一家。别打肿脸充胖子，强行跟风，最后被割韭菜后又吵闹着要特斯拉退钱——毕竟这次涨价了，也没让大伙儿补钱。大多数人只能打碎牙，吞肚子里。

最后的最后，希望大家都能够买到自己心仪的车型，另外也希望国内市场不要再出现下一个“加价二十年还要排队的丰田”了，我们需要更健康的市场。