尽管2024北京国际车展要到下周才正式开幕，但是汽车圈早就已经提前进入到车展进行时了。

面对纷繁复杂躁动的车市，本年度第一个车展之夜——“ 揽胜之夜”开了一个好头。

为什么这么说？

因为在这里大家回归汽车产业本身，讨论的是汽车作为工业设计产品甚至是一件艺术品，而不是简单地加装四个轮子的3C产品。这次讨论再次把大家拉回到“什么是豪华”的思考。

坦率地说这两年整个行业忙于追逐电动化转型的步伐，以至于连一些豪华品牌似乎都对于“豪华”的内核有点不太坚定了。这次车展估计大家见面就问：“是否会调整电动化转型的步伐”，关于这个问题，不可否认大家目前都在押宝……
上周，“揽胜之夜”上全新揽胜运动SV Edition One限量版正式上市，正好对以上话题给出了答案。先简单总结一句，就目前来看，自四大品牌独立发展一年以来，卫士不用多说，非常好；揽胜，也可谓是风景这边独好。

全新揽胜运动SV Edition One限量版，中国大陆地区限量15台，官方建议零售价格243.8万元。这是继去年广州车展推出全新揽胜SV之后，又一款由SV打造的新车，其运动性能更是被提升至全新高度。该车搭载了635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压 V8发动机，在全新优化的SV动态模式下，极速可达290公里/小时，零百加速只需3.8秒。

加大SV的投入

“SV以后有很大的发展空间，加大SV的投入，是今年揽胜品牌的工作重点。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示。履新一年之后，他让自己和工作都达到了一个最佳状态。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰

在中国市场，揽胜连续十几个月蝉联150万级以上高端豪华SUV销冠，细分市场占比五成以上。2024年截至目前，揽胜销量继续保持增长趋势，相较2023财年，2024财年揽胜品牌同期市占率提升了11.4%。这里必须插一句，1971年第一代揽胜的经典车型，就被作为“工业设计卓越典范”成为在巴黎卢浮宫展出的第一辆乘用车。“如果说揽胜是一件伟大的工业杰作，那么揽胜SV Bespoke就是一件传世的艺术珍品。”吴辰的兴奋之情溢于言表。

关于什么是SV？相信熟悉路虎的车迷都不陌生。这是路虎融合手工定制，满足不同个性需求，集设计、奢华、性能一切极致表现的代名词。早在1957年，路虎就成立了专注汽车改装的SV部门，全称为Special Vehicle Operation。历经六十余年，SVO 特殊车辆技术中心已经拥有200位行业顶级的设计师、工程师、技术专家组成的团队。

接下来，揽胜就要把SV用到极致来刺激市场。这是一套组合拳，包括SV产品、“揽胜之境”的SV体验中心，接下来首家揽胜SV Bespoke私人定制中心也将于今年下半年在北京开业。

这是一套组合拳

记得去年捷豹路虎全球首家新现代豪华主义零售店——北京惠通陆华四惠店率先开业。随后上海的亚洲首家揽胜高级定制中心也正式开业，内部陈设更像一个小型皇室艺术展示精品店。当大家都很少谈“豪华”的时候，揽胜品牌要继续拔高揽胜的奢华体验，让消费者在更加多元的场景中接触揽胜打造的新现代豪华主义生活方式。

“揽胜之境”就是这种体验的升级版。这是一个只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，在全球最重要的商业和旅游圣地，以全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华生活方式，向客户传递品牌故事和独特体验，发布限量产品。这一次的“揽胜之境”选址于大隐于世的璞瑄酒店，受邀嘉宾不仅可以看SV家族全系产品，更重要的是体验揽胜所打造的独有的奢华生活方式。本次还特邀艺术家叶锦添，亲自操刀打造了专属艺术装置致敬《千里江山图》，意喻揽胜所倡导的“境由心生”的生活哲学。说实话，作为一名故宫爱好者，我从多个角度眺望过紫禁城，但是这次“揽胜之境”提供的紫禁之巅角度，真的是风景这边独好，尤其配合着当天的夕阳余辉。

既引领全球生活方式，也与本地文化相链接，这是“揽胜之境”的妙处。现代人对于豪华的追求早已超越了物质的满足，更追求的是精神的契合。揽胜深知揽胜车主对于品牌价值的追求，因此更加注重强化品牌与消费者之间的情感价值共鸣，特意打造一个专属揽胜的场所，与客户建立更加深厚的情感联结。年内，“揽胜之境” 还将登陆大湾区、华东和西南地区。此次“揽胜之境”首站于4月12日落地北京，将持续至21日。“在现有SV车型与定制服务的基础上，揽胜SV Bespoke私人定制业务即日起于‘揽胜之境’正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心也将于今年下半年在北京开业。”吴辰透露，目前正在与SV高定团队紧密沟通中。

举个例子，来自英国的SV高定团队专家表示，一款SV车型从下定到提车大概需要6个月时间。其实，定制一辆如此个性化、高品质的车等六个月不算长。“中国消费者的喜好是提现车，就算是定制也要越快提车越好。”吴辰说，“SV业务要做到极致，关键之一就是要解决客户的每个痛点，因此我们在寻找更加适合中国消费者的解决方案。”届时，在现有SV车型与定制服务的基础上，Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。例如，可选用比Nappa真皮更稀有的半苯胺真皮；中控区域可选用中国四大名木之一的鸡翅木饰板，采用马赛克手工镶嵌技艺。此外，其座椅采用手工刺绣，专属车标也由双拼镶嵌工艺手工打造，内外饰配件雕刻都是由一家有200年历史、为王室供货的珠宝巨匠团队手工完成……

真是让人感叹英国人在私人高定方面的极致表现，第一时间联想到很多英国小说里男主角每年都要到固定的裁缝店定制几身三件套，顺便定制贴身睡衣，要求在领角绣上自己的名字简写字母或者家族徽章……相比之下，SV Bespoke私人定制业务只会有过之而无不及。

电动转型计划没变

在此之前，捷豹路虎表示在未来五年内将投资150亿英镑全力加速其电动化转型。我们更加深刻的感受到捷豹路虎“重塑未来”的勃勃雄心并不是一味的追求销量，而是利润。他们的目标是2024/25财年实现正现金流。“我们电动化转型的计划并没有变，但是捷豹路虎不会因为电动化而放弃自己的基因。”吴辰强调，“如揽胜品牌，在电动化转型的同时，也不会丢失原本的豪华底色，始终坚守‘精工奢华’的品牌基因。未来，我们不会去强调这是一台电动揽胜，而是去突出这是一台更安静、加速更快的揽胜。我们不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项。”

目前，揽胜电动版已经在海外接受预定，预计年内也会在国内亮相。另外，揽胜运动也会跟进电动版。本届北京国际车展，2024款路虎揽胜极光L也将上市，全系配置升级。“捷豹电动化或许将为捷豹品牌在华发展迎来第二次机会。”吴辰坦言。按计划，从2025年始，捷豹品牌将率先成为全面电动化品牌，首款全新产品将是一台四门GT纯电车型。起步即GT，就是捷豹未来电动化的调性。

最后，吴辰透露，“截至目前，捷豹路虎在全国有200多个经销商店，除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络，而是在现有范围内进行新现代豪华主义零售店升级，保证经销商的盈利能力。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、精品店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”的确，哪个豪华品牌盲目追求销量，就不是豪华品牌了。有量，有高溢价，这才是豪华品牌的王道。