今年，10万级的新能源车市场绝对是竞争最激烈的细分领域，价格战的到来使得各家车企不得不妥协，而且接下来这个价位段还有许多新车即将到来，其中包括比亚迪、五菱等头部车企的新车，简直不给其它竞争对手活路。

比亚迪 秦L

当年秦PLUS DM-i横空出世让比亚迪开启了逆袭之路，随后基于DM-i超级混动系统打造而来的车型几乎统治了同级别的细分市场，但比亚迪并不满足，其目标是吃掉更多的燃油车市场份额，用三年时间将新能源渗透率拉到新高度，而它的信心来自今年亮相的第5代DM-i混动技术。

首款搭载第5代DM-i的车型将是 秦L，新车仍是一款紧凑型家轿，但尺寸和定于大于秦PLUS，外观则更接近于汉的风格，比如修长锋利的大灯组，U型中网以及前包围的导流槽，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，已经接近于许多B级车的身材，颇有错位竞争的意味。内饰不出意外仍是标准的比亚迪风格，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕占据视觉重心，做工用料相较于秦PLUS提升了一个级别，同时还拥有最新的车机系统、运动座椅以及更宽敞的后排空间。动力部分，新车配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦，电池容量分为15.874kWh和10.08kWh两种版本，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。

据悉混动系统尺寸更小，成本更低，模式切换更迅速，燃油经济性更好，这意味着新车的价格可能会有惊喜，懂哥觉得起售价很可能在11万左右，你认为呢？

五菱 星光EV

预售价：10.98-11.98万

年初秦PLUS打响价格战时，五菱星光迅速跟进，奈何当初它只有插电混动版本可选，不如对手插混、纯电齐降价，而在2个月过后，五菱星光的纯电版本终于到来。新车目前已经开启预售，10.98万的起售价与尺寸更小的秦PLUS EV保持一致，正式上市后可能会做到更低。

外观部分，相比插电混动版本，五菱星光EV采用了封闭式前脸设计，并将贯穿式LED灯带换为狭长的LED日行灯，前后均采用了大面积的黑色包围，并提供星焰红、星砂灰、星烁金、星幕黑4款车漆供消费者选择。内饰基本与插混版保持一致，配备8.8寸全液晶仪表，低配车型配备10.1英寸中控屏，高配为15.6英寸，同时保留了部分物理按键。动力部分，新车搭载136马力单电机，最高车速为150km/h，配备磷酸铁锂电池，续航里程提供410km和510km两种可选，续航和价格基本就是瞄准了秦PLUS EV而来，但五菱星光EV拥有更大的车身尺寸，前者的优势则在于比亚迪的口碑和品牌影响力，上市后必将有一番恶战。

更重要的是，目前公布的并不是五菱星光EV的最终售价，以五菱的定价策略，你觉得星光EV卖多少在意料之中呢？

宝骏 悦也Plus

厂商指导价：9.38-10.38万元

入门纯电微型车市场逐渐饱和后，纯电小型家轿和SUV市场又成为了下一个风口，比亚迪和五菱均投入了多款车型来抢夺市场份额，甚至不乏一些“加大”版车型，比如近日上市的宝骏悦也Plus。

宝骏悦也Plus作为悦也家族的全新车型，直接变为了5门小型电动SUV，外观依旧方方正正，C柱后方增加了一块车身同色的装饰板，配备了行李架，颇有路虎卫士的风范，就如同其车名的谐音一样，越野气息十足。新车最大的变化无疑是尺寸，其轴距从三门版的2110mm加长到了2560mm，可惜车尾取消了“小书包”设计，好在侧开尾门保留了下来。加长后除了视觉有直观变化外，内部空间的提升也是肉眼可见，官方表示宝骏悦也Plus重点针对全车头部、腿部空间进行了优化设计，全平放倒后可将后备厢最大容积拓展至1715L，动力方面，新车采用前置单电机驱动，电机最大功率102马力，最高车速为150km/h，CLTC纯电续航里程可达401km。

虽然新车在个性方面直接拉满的同时，实用性还大幅提升，但价格也无法避免有所上涨，你觉得10万级别的小型纯电SUV中，它能打得过元UP吗？