小米汽车开启交付之后其销量一直备受关注，就在昨天，4月第二周（4月8日-14日）的终端销量出炉。小米汽车大幅增长，已经接近蔚来和极氪的销量水平，理想继续位居新势力销量第一，鸿蒙智行屈居第二。接下来一起来看详细数据。

首先来看看新能源市场各个品牌的销量情况。比亚迪仍然一马当先，以5.07万辆周销量位居榜首，而且大幅领先于第二名的理想汽车。在即将开幕的北京车展期间，比亚迪还将发布搭载第五代DM-i插电混动技术的秦L和海豹06两款车型，以及全新的纯电SUV海狮07。有了新车型的加持，预计比亚迪下半年的销量还会增长。

理想、五菱、特斯拉以及鸿蒙智行分列第二至第五位，大众是唯一进入前十榜单的合资品牌，日系、美系无一上榜。今年下半年，大众ID.3磷酸铁锂电池的版本将会上市，外界普遍期望其价格能在当下优惠的基础上进一步下调，与比亚迪海豚相互竞争。日系这边，本田前不久发布了全新的电动品牌“烨”，带来了“烨S7”与“烨P7”两款新车，今年末上市，能否逆袭还有待观察。

再来看看新势力这边，理想汽车已经连续三周登上榜首了，最新周销量为7193辆。鸿蒙智行这边虽然有了全新智界S7的加入，但仍然不是理想汽车的对手，最新周销量为5807辆，其中问界4929辆，智界878辆。

从销量结构来看，理想汽车卖的最好的仍然是L7，最新周销量为3328辆，占比接近一半；L8和L9分别为1561辆和1268辆；新车型L6虽然还没上市，但因为要配展车和试驾车，所以也有773辆的数据。备受关注的理想MEGA上周彻底哑火，仅交付263辆。尽管理想汽车想了各种办法消除不好的舆论影响，但主要客群对其造型还是不太买账。

鸿蒙智行这边，问界M9开始上量，最新周销量为2638辆，超过了 问界M7的2136辆，问界M5只有155辆，基本上是凉凉了。不过在即将到来的北京车展上，问界会发布新款的M5来阻击理想L6，新车针对造型、配置等细节做了重新调整，预计价格也会下调，这些操作能否抢走理想L6的销量，让我们拭目以待。

零跑、极氪、蔚来分列第三至第五，最新周销量分别为4101辆、2688辆、2551辆。小米汽车开始交付后第二周的交付量相比前一周有明显提升，从1093辆增长到了 2407辆，环比增幅达到54.6%。不过目前交付的仍然是限量5000辆的创始版，普通版车型要到本月下旬才能开始交付，此前有媒体报道称交付周期将长达7个月，小米汽车当下最担忧的还是产能问题。

吉利系车型中能与小米SU7掰手腕的只有极氪001，最新周销量为2311辆。华为系的智界S7、阿维塔12最新周销量分别为878辆和602辆，已经“遥遥落后”。不过各个品牌的交付节奏不同，仅靠周销量很难判断出真实的情况，还需要多观察两个月。就目前来看，小米SU7根本不愁卖，有博主透露锁单量已经破6万。

随着小米汽车入局，国内新能源市场的内卷进一步加剧，除了价格、配置方面的竞争，不少传统车企的CEO、董事长也开始学习雷军，通过互联网与网友交流，亲自上阵搞营销。还有报道称今年碳酸锂的价格还会下降，对新能源汽车市场的价格体系可能会造成冲击。种种因素叠加下，今年的车市势必精彩纷呈。