4 月 18 日晚，理想 L6 正式上市，新车分为 Pro 和 Max 两个配置，售价分别为 24.98 万和 27.98 万元。

首销权益：4 月 18 日 -5 月 5 日下定可以享受 2 万元的首销权益（估计过了这个时间也有类似的权益），首先是定金 5 千抵扣 1 万元，相当于车价直接降 5 千，实际售价则为 24.48-27.48 万元；另外则有价值 5000 元的家用充电桩和安装服务以及 1 万元的选装基金。

选装：上面提到 1 万元的选装基金，实际上上 L6 上只有两个选装：车身颜色和轮毂，选装价格都是 1 万元。车身颜色中白色、银色、灰色和黑色是免费色，小象灰和绿色需要花费 1 万元选装；轮毂标配 20 英寸，21 英寸选装价格 1 万元。

车身尺寸：长宽高 4925/1960/1735mm，轴距 2920mm。

电池：新车采用 36.8kWh 的磷酸铁锂电池，电池厂商有欣旺达和宁德时代，Pro 版来自欣旺达，Max 版则采用宁德时代。电池最大快充功率为 90kW，电量从 20%充到 80%最快需要 0.33 小时；对外放电功率为 3.5kW。

动力：标配四驱双电机，前后都是永磁同步电机，综合最大功率 408 马力，综合峰值扭矩 529 牛·米，零百加速 5.4 秒。

发动机：新车采用 1.5T 四缸的发动机作为增程器，最大热效率 40.5%，发动机最大功率 113kW，WLTP 亏电油耗 6.9L 百公里；需要添加 95 号或以上的汽油，油箱容积为 60L。

续航：新车 WLTP 纯电续航 182km，满油满电 WLTP 续航 1160km。

安全配置：标配 9 安全气囊，包括前排远端气囊和二排座椅侧气囊。主动安全方面，AEB 紧急制动：在带有激光雷达的 AD Max 车型上，实现时速 120 公里对大货车的紧急制动刹停；在依靠视觉算法的 AD Pro 车型上，夜晚环境也能够做到时速 80 公里的刹停。

智能驾驶：Pro 版采用视觉方案，搭载一颗地平线征程 5 芯片，算力 128TOPS，支持高速 NOA，城市道路 LCC；Max 版搭载两颗英伟达 Orin-X 芯片，在 Pro 的基础上还支持城市 NOA、代客泊车等功能。

推荐配置一，Pro 版，24.98 万起

24.98 万这个价格在很多人的预料之中吧，相比理想 L7 Pro 版的 31.98 万便宜了 7 万元，如果在算上 5 千抵扣 1 万的政策实际要便宜了 7.5 万元，但实际上二者相差的并不大，在尺寸上，相比于理想 L7，车长缩短 125mm，轴距减少 85mm，宽度少了 35mm，高度低了 15mm，相差并不大。配置方面，理想 L7 Pro 的电池为三元锂电池，容量 42.3kWh，另外悬架方面多了一套单腔空悬。

另外 L6 Pro 的标准配置已经很高了，4 米 9 的车长、中大型 SUV 的定位，包括前双叉臂后连杆加 CDC 减振器的悬架、前后双电机的动力、接近 40 度的电池包、19 扬声器的音响、9 安全气囊、全车带通风加热的 Nappa 座椅、前排十点按摩，后排支持一定比例调节……

推荐配置二，Max 版，27.98 万

Max 版相比 Pro 版多了 3 大配置，分别是智驾、冰箱和音响。

首先智驾方面，Max 版多了一个激光雷达，摄像头的数量也明显增加，并用了总共 508TOPS 的双 Orin-X 芯片，支持城市 NOA、代客泊车等功能，当然城市 NOA 功能还要逐步在全国开放，并非买来就能用。

冰箱方面，L6 Max 搭载了一个 8.8L 容量的压缩机式冰箱，据介绍其制冷速度是半导体式的 6 倍，一天的电量消耗为 0.5kWh。

音响方面，虽然和 Pro 版都是 19 个扬声器，但 Max 版升级为铂金音响，升级有 PSS 扬声器。

总体来看理想 L6 最突出的就是“性价比”，L6 Pro 版和 L7 Pro 版相比便宜了 7.5 万元，如果想买大五座 SUV 的话，理想 L6 是 25 万这个价位不错的选择。