真的不敢相信啊，新能源的渗透率已经超过了50%了。据乘联会的数据，4月份1-14日，乘用车市场零售51.6万辆。新能源占26万辆，同比增长32%，渗透率达到了50.39%。一个月前，比亚迪CEO王传福称，未来3个月新能源车渗透率可能会突破50%。咱们的新能源车市场可真有活力，第二季度开局就实现了王传福的“预言”。

复杂的数据就不展开了，咱们来看看几组关键的。4月第二周的乘用车市场情况：零售共计31万辆，日均零售3.9万辆，其中新能源零售为16.3万辆，渗透率达到了52.58%；前面也提到，按照过去的半个月来算，新能源零售层面的渗透率也来到了50.39%。

批发层面的数据亦旗鼓相当，前两周的总量为53.4万辆，新能源占其中的26.8万辆，也就是说批发端的新能源渗透率也突破了50%。从总体的市场增长情况来看，极有可能如传福哥所说：在3个月左右的时间里实现真正意义上的“50%新能源渗透率”。

由于4月第一周遇上清明假期，销量数据并不如同期那么“漂亮”，而来到第二周，情况就很不一样了！据统计，在新能源范围里，比亚迪以50822辆毫无悬念地夺冠了，比上一周的销量多了5000辆，比第2名至第11名销量的总和还要多，比亚迪的走量能力可以用“恐怖”来形容了。

具体来看，比亚迪 秦PLUS DM-i以10430辆的成绩再次登上本周紧凑型轿车市场的最高宝座，荣耀版上市之后，比亚迪收获颇丰，不单是紧凑型轿车市场，其他级别的细分市场也有出色的表现，比方说卖了6197辆的海鸥。SUV方面，比亚迪保持着强势，元PLUS在上一周销售了4984辆、宋Pro DM-i 4451辆、宋PLUS DM-i 4411辆。

回到新能源品牌的销量榜当中，第二名的是理想汽车，此前受到舆论的风波，旗下的MEGA遇到“挫折”，不过总算挺过来了，不得不是理想的L系列还是很受中国消费者欢迎的。卖出了6121辆新车的特斯拉在这周属于正常水平了，而紧跟其后的是问界，销量4906辆，问界M9大定不断突破，交付也在紧张进行中，问界M7也有不错的销量，问界M5已经开启预售，情况较为火爆。

榜单中，还出现了近期热度非常高的小米汽车，上周交付量为2394辆。我们都知道，目前小米汽车的产能正在爬坡，不少朋友的订单交付时间已经排到了半年以后了，可见小米SU7的火爆。小编预测，4月的第三周，小米的销量可能会跃升至3000辆左右的水平，不排除能跻身销量周榜的前五。

N点评：中国的新能源车正在实现弯道超车，曾经的“燃油巨头”，在自主新能源品牌面前，也似乎沉寂了下来。以比亚迪为首的“电比油低”派系，在市场上进行了一轮又一轮的厮杀，将传统的燃油车逼到了墙角，如今渗透率突破50%，也印证了新能源车终将担起乘用车市场大旗的结局。当然了，燃油车仍然占比巨大，受众也非常多；那么现在，你会选择新能源车还是燃油车呢？（文：VITAMIN，图：网络）