日前，车企第一季度销量陆续公布，自主品牌表现超棒，专治各种不服，曾经统治中国市场的一汽-大众、上汽大众、上汽通用和东风日产们一个个退避三舍，低头沉默。长安，长城，奇瑞，比亚迪和吉利等自主品牌一个个趾高气昂，嚣张跋扈。尤其是长安汽车，销量每年都在增加，市场份额持续扩张，2024年第一季度，长安汽车累计销量达到69.3万辆，实际售出692,808辆，同比增长13.87%，这个成绩也超过了比亚迪，名列第一。

比亚迪成绩也很不错，3月份销量甚至超过30万辆，但是因为1、2月份销量掉队，第一季度销量仅为62.6万辆，虽然同比增长13.44%，季度销量依然被长安汽车赶超，丢掉了车企销冠的位置。

奇瑞集团第一季度销量销量生猛凶狠，习惯性创了历史新高，累计销量达到529,604辆，同比增长60%，增速远超长安和比亚迪，不过因为基数较低，销量排名低于长安和比亚迪，排名前三。至于吉利、长城等车企，销量则明显低于长安。

我们具体说说长安汽车。

根据长安汽车官宣数据，第一季度销量中，自主板块占据绝对优势，合资品牌则表现低迷，再次印证了长安“合资杀手”的美誉。数据显示，长安福特第一季度累计销量55,603辆，在整体长安汽车集团内部占比不到10%； 长安马自达第一季度累计销量则为19,296辆，只有福特三分之一强，月均销量已经不足7000辆，实际上已经泡沫化和边缘化。

整体来说，长安汽车自主板块已经成为绝对主力，第一季度自主品牌销量588,830辆，同比增加13.57%，占据总销量份额85%以上。在自主阵营内部，乘用车板块又占据绝对优势，累计销量为43.73万辆，同比增长10.43%。不过以皮卡和微面为主的商用板块表现也很不错，毕竟这是长安汽车的起家之地，商用车凯程品牌2024年第一季度累计销量达到了63,348辆，月均销量超过2万辆，也给长安汽车贡献了可观销量。

在乘用车板块内部的细分品牌销量方面，长安品牌依然是销量主力，第一季度累计销量为354,277辆，月均销量超过10万，销量主力依然为长安CS系列，其中CS75 3月份单车销量超过3万辆，成为销量最高的自主SUV车型之一。

尤其值得一提地是，在销量持续增长的同时，长安汽车增长质量同样出色，新能源销量占比急剧提升，包括阿维塔、深蓝、启源等品牌，长安新能源第一季度累计销量128,806辆，同比增长超过52%，占据长安自主乘用车份额30%份额，成为传统品牌转型新能源最成功的车企之一。值得一提的是，长安新能源第一季度销量也明显超过了理想、问界、蔚来以及小鹏等所有造车新势力。

进入2024年，长安汽车还积极发展海外市场，第一季度长安汽车海外销量达到108,951辆，同比增长80.1%，月均海外销量超过3万辆，成为自主出海成绩最出色的车企之一。

整体评价，长安汽车第一季度表现非常出色，不但拿到了久违的总销量第一的宝座，而且新能源累计销量超过10万辆，新能源份额占比也超过了30%，当然第一季度的领先，不代表着全年领先，不过却也展现了长安汽车的雄厚实力。