北汽制造212，是我国自主生产的第一款乘用车，它的诞生标志着我国汽车工业的发展迈出了重要的一步。作为一名北京孩子，加上住在老北汽制造厂遗址附近，笔者从小就对212这款越野车有着说不出的情感。接下来，笔者就借介绍新款212狙击手的机会，带大家了解一下北汽制造212的前世今生。

前世：212的历史渊源

北汽制造212的研发始于上世纪60年代。彼时，我们的“老大哥”单方面取消了援助中国的全部项目，并撤走了在华的全部专家、断供了嘎斯69轻型越野车……在此背景下，北京汽车制造厂临危受命，并于1961年试制出了BJ210样车。BJ210样车和早年间的威利斯吉普有着同样的特征：简单、可靠，所以既没有车顶，也没有车门……

1965年，在经过多次修改之后，212系列轻型越野车正式定型。定型后采用四门设计，并且增加了软质可拆卸车顶，于1966年开始投产。由于那个年代还没有“热成型钢”、“高强度钢”的概念，如何提升车辆的结构强度是当时汽车工业的难题，聪明的工程师通过减少车门面积并增加车体面积的方式增加了车辆的结构强度。同时，为了确保人员能够方便地上下车，车门采用了上宽下窄的方式，也就是被后人视为经典的“三角门”造型。

时间进入了80年代，原本的212早已年迈，当时的北京汽车制造厂通过合资公司北京吉普，基于Jeep切诺基的技术，对212系列进行了100多项升级，做出了BJ212C系列（后更名为BJ2020系列），“二蛋”名号也由此而来。

BJ2020系列推出时，恰逢改革开放大浪潮时期，汽车开始走入了千家万户。尤其是千禧年左右，休闲潮流的兴起，让越野车、SUV开始走入人们的视野。彼时，BJ2020系列市场反应非常强烈，甚至曾出现过供不应求的时候。北京汽车制造厂也基于BJ2020系列推出了多款改型车，包括狂潮系列、城市猎人系列、陆迪系列等。

这里尤其值得一提的是陆迪系列，由美国设计师菲利普·E·佩恩操刀，进行了众多现代化升级改造，比如黑色塑料的全包覆式轮眉、塑料前保险杠、分段式可拆卸车顶等。在当时那个年代，可谓是踩在了时尚的“前列线”上。

随后的几年中，北汽制造又在不断地为212进行升级改造，先后换装了克莱斯勒498发动机、新光4G20发动机、三菱4A91T发动机等。并且车体结构也不再局限于三角门+软质可拆卸车顶，而是增加了方门硬顶、硬顶软包等多种结构。分动箱也从分体式结构更改为一体式结构，降低重量的同时，也提升了可靠性。

2021年，212迎来了首次全方位的升级：官方宣布生产了65年的经典212（2300mm轴距），同时升级了“百年致敬版”，将轴距增加到了2460mm，并且舍弃了前钢板弹簧式非独立悬架，全面换装了双横臂式独立悬架。发动机也全面更换为符合国六排放标准的三菱4A91T 1.5T和三菱4K22D4T 2.4T发动机，全面提升了舒适性。

今生：212狙击手

就在大家认为212系列在“百年致敬版”之后短时间内不会有任何升级之际，北京汽车制造厂又推出了2023款的212狙击手。笔者也借机近距离感受了这款车，确实和以往我们熟知的212，有着天壤之别。接下来，就让我们一起感受一下这款212的魅力。

212狙击手在外观方面保留了原有设计元素，并在此基础上进行了大胆革新。首先是取消了使用超越半个世纪的“三角门”+帆布顶的设计，全面改为方门硬顶设计。

前脸方面，依旧保留着传统212的造型设计，朴素的圆灯+三孔式前格栅，仿佛瞬间回到了60多年前……另外，看起来非常唬人的“96式前杠”取消了，并采用了外凸式保险杠，材质更保护行人。保险杠上屹立着两颗硕大的雾灯，中间还拥有绞盘的预留位，原厂提供绞盘选装项。

外凸式转向灯、外置发动机罩锁扣、开放式轮眉、防空灯这些专属于212的细节都得以保留。值得一提的就是左侧翼子板上方的防空灯。

我们实拍的这辆车采用了“牛油果绿”的新配色，为212狙击手展现出了新的活力。车身侧面，212狙击手采用了众多勇士越野车的元素，比如方正的车门、车窗下沿铆钉的固定，以及勇士同款的后视镜等。当然，毕竟勇士也是自家品牌的产品线，所以并不能算仿造。另外，212狙击手还在车身侧面增加了登车踏板，上下车更加方便。

车辆尾部，依旧保留了212的经典设计元素，只不过原本的“虎头钩”被新时代的拖车方口取代，并且原厂提供了2000kg的牵引资质。右侧尾灯下方，则是为拖车提供电源的接口。另外，备胎架固定位也从原本的车身侧面换到了后保险杠上，让车身侧面看起来更干净、简洁。

尾门的开启方式保留了212的传统，后备箱与后排座椅之间的钢板也有所保留。虽然牺牲了一定的装载空间，但最大程度上防止了后排座椅被后备箱内的尖锐物体刺穿。

底盘层面，212狙击手出现了翻天地覆的变化，前悬架舍弃了“百年致敬版”的双横臂式独立悬架，而是采用了越野性能更好、抗冲击能力更强的三连杆式螺旋弹簧整体桥悬架，后悬架则采用了五片式钢板弹簧。另外，212官方商城还提供K-MAN的氮气减震作为选装。

另外，212狙击手的轴距也实现了进一步加长，达到了2620mm，并且采用前桥前移的方式，让整车重心更平衡，并且也让发动机的位置更靠后，在越野时可以更好的保护发动机。

内饰方面，212狙击手直接套用了勇士的设计，虽然不能说多时尚，但相比于以往的铁内饰而言，已经算是提升了不少。内饰大面积采用了硬塑料材质，看起来略显廉价，但在极端环境下不会出现什么故障。

三辐式方向盘中间除了喇叭没有任何功能，甚至连安全气囊都不提供。虽然法规没有强制要求安全气囊，但在当今这个时代，依旧不提供安全气囊确实有点儿说不过去了。

中控面板看起来非常“远古”，除了收音机，似乎就没有什么别的娱乐设施了。不过收音机集成了USB接口和SD卡槽功能，也能满足一些年轻用户听歌的需求。中控上方提供了水平坡度仪、海拔表、电子指南针的预留位，方便后期加装这些越野专用副仪表。

中控下方依旧采用了物理按键的结构，上方是空调控制面板，下方则是灯光控制区域，从左至右依次为雾灯、双闪、防空灯1档、防空灯2档。另外，下方的控制区域还预留了两个按键，方便改装前后差速锁、越野射灯等。

引擎罩下，隐藏着一台三菱4K22D4T 2.4T发动机，动力非常充沛，最大可以迸发出211马力、320牛·米，并运用了MIVEC技术，同时具备可变气门升程和可变气门正时两种技术。更重要的的是，这款发动机只需要92号汽油即可，更适合一些恶劣环境。

与发动机匹配的是一套6速手动变速箱，变速箱的手感非常不错，而且还多了吸入感。档把的右侧是双速分动箱控制拨杆，在4L低速四驱模式下，还能对扭矩进行放大，增加脱困性能。

未来：故事尚未结束

作为中国越野车的起源，212系列诞生至今已经拥有了近60年的历史。在它即将迎来“一甲子”之际，北汽制造官方还发布了全新一代212的设计手稿，将经典设计与新时代相结合，告诉我们：故事尚未结束。

尽管新款212的更多信息尚未释放，但据小道消息称，新款212将会首次引入自动档版本。这样一来，就会吸引更多用户，这篇超长篇的越野故事，将会得到延续。

未完待续……