回顾：

2月初的个别东风日产汽车门店打出“ 轩逸经典6.98万元”的促销方案 ，该方案一度视为被受到某自主品牌同级车降价的影响，实际情况却是日产汽车优惠在前；不过由于仅个别门店提供该方案，这个话题也就不了了之了。

但是这一次的限时优惠促销活动来自东风日产品牌方，也就是说全国所有日产门店的轩逸经典款都将统一售价，门槛价确认为6.98万元起；同时还推出了逍客经典款的促销方案，限时起售价为9.88万元。

轩逸经典值得“抄底”吗？

6.98万元的轩逸经典舒适版原指导价为10.86万元，此次优惠的幅度确实比较大，然而这台车的终端优惠幅度一直都不小，最大幅度是可以低于6.98万元的。所以此次的限时优惠不过是将终端优惠换了一个说法，诚意并不是很足，至于这台车也不是很有吸引力。比如其配置水平就相当低，基础配置包括前排侧气囊和前后头部气帘，但是既没有倒车雷达也没有倒车影像，甚至大灯还是卤素灯、车辆没有配备前雾灯，包括指导价11.86万元的中配版也没有雾灯。

舒适版没有天窗，中控台没有车机，用塑料材质方向盘，座椅是织物材料，经典款全系配备手动空调。

这样的配置水平几乎是“老头乐”的标准，6.98万元的国产同级轿车往往会有更丰富的配置。

配置低、价格高，轩逸是不是有其他的亮点呢？

客观评价轩逸是没有什么亮点的，其搭载的发动机是1.6L自然吸气机型，动力储备为90kW/155N·m；这个性能标准只是与吉利帝豪、长安逸动自然吸气版本、雪佛兰科鲁兹、大众桑塔纳等车相当，而这些车的实际售价只是在5~7万级。同时其搭载的自动变速器是CVT，这种变速器的特点是传动效率较低且有低温保护的缺点，重点是使用寿命偏短；具体到日产Jatco品牌的无级变速器，其在使用寿命和换挡平顺性两方面的表现都比较一般。

所以日产轩逸就值这个价，优惠后的价格依然不算是“底价”，是否值得选择就要看对于Nissan品牌有没有特殊的好感了。

逍客

所谓的“经典款”指的是老款，轩逸和逍客两车都是新老款同台销售，其经典系列舒适版的原指导价是12.59万元，终端优惠幅度一般在3.0万元左右；所以其显示9.88万元的起售价不是很低，同时这台车的整体水平同样不高。

其配备的变速器依旧是无级变速器，只不过发动机升级为2.0L自然吸气机型，排量大了一些，然而动力储备依然只有111kW/194N·m；要知道日产奇骏搭载的三缸1.5T发动机也有150kW/300N·m的水平，这些自然吸气发动机真的是过于落后了，用这种发动机的逍客或轩逸真的有一种说不上来的“老气”。

总结：

日产轩逸和逍客的产品力比较弱，降价是理所应当的，只不过目前的价格还没有降到位；现阶段的插电混动类紧凑型轿车和SUV的价格战依然在进行，其轿车的门槛价低至7万级，SUV则低至9万级，这些车比同级别的燃油动力汽车更省油，动力也往往更强。所以同价位的燃油车也得同步下调售价，于是搭载1.4T-1.6T涡轮增压发动机并配备湿式双离合变速器的同级车下沉至7~8万级；而此类车辆又比使用自然吸气发动机并配备无级变速器的燃油车水平高，所以诸如轩逸之类的轿车还有降价空间。

近期价格调整幅度最离谱的紧凑级轿车是荣威i3，该车起售价已经低于5.0万元，相信轩逸不用多久也会下沉到5万级。

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