最近，东风风行 星海V9正式启动预售，推出青云梯系列和中国结系列共6款车型，预售价格区间为17.99-27.99万元，其中17.99万元的实力版车型限量1000台。

作为东风风行推出的全新MPV，风行星海V9提供两套前脸风格，其中一种为中国结版本，采用了诸多时下流行的设计元素，例如大尺寸进气格栅、带有“中国结”元素的中网造型以及分体式前大灯，两侧大灯组与与前格栅相融合，整体性更强，拉伸了前脸的视觉宽度，还采用贯穿式的镀铬装饰条，营造出贯穿式LED日间行车灯的效果，提升科技感。

另外一套青云梯前脸设计，则采用相对更加保守的横向镀铬装饰前脸，官方表示九道横向格栅，寓意步步高升；灯组部分的设计也进行了调整，个人感觉这套横向前脸视觉效果上更大气，并且獠牙式的大灯组，视觉效果上也会更有气势。

车身侧面，新车采用了传统MPV常规的设计，在腰线的处理上灵动舒展，从日间行车灯延伸出的线条在车侧形成丰富的型面。平直的车顶造型，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验。

车尾也是很传统的MPV造型，贯穿式尾灯符合当前主流的时尚造型，上方也配备了一个小扰流板。

车身尺寸上，长宽高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm，采用“2+2+3”七座布局，整体与腾势D9和传祺E9等同级别MPV尺寸相当。因此整体装载空间并不算小，在常规7人模式下，后备箱容积593L，并且三排座椅还是下沉设计，将三排座椅放倒后，可以形成1416L的储物空间。

内饰部分，风行星海V9采用当下流行的贯穿式一体连屏设计，这套由12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏和副驾娱乐片组成的一体式大联屏，搭载腾讯TAI 4.0智能车机系统，内置有高通骁龙8155芯片，支持4G网络、四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、手机APP远程控制以及OTA升级等功能。还配备全新样式的三辐式多功能方向盘以及电子挡杆。

据了解，在配置方面，风行星海V9的部分车型还会配备航空级座椅、电动后尾门、高速NOA、双侧电动侧滑门、6安全气囊、可开启全景天窗、540度全景影像带透明底盘、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、自适应远近LED大灯、后排侧隐私玻璃、第二排电动座椅调节、第二排小桌板以及后排独立空调出风口等配置。

动力则是搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩230牛米；电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米；系统综合功率228千瓦，系统综合扭矩540牛米，匹配单挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为9.5秒，最高车速为180km，亏电油耗为5.27L/100km。

续航方面，搭载容量为34.94千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程200km，满油满电状况下（油箱58L），CLTC综合续航里程1300km。另外，新车支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%仅需30分钟，以及支持最大3.3千瓦对外放电功率，满足户外露营需求。

底盘方面，新车采用常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定，没有配备空气悬架和带CDC连续阻尼控制悬架系统。

从目前市场情况来看，风行星海V9竞争对手主要包括腾势D9 DM-i、传祺E9、别克GL8 PHEV等同级别车型，同时，还与传祺E8、本田奥德赛以及本田艾力绅等价位MPV展开竞争。

参考风行星海V9的定位来看，对比起价格接近的中型MPV，风行星海V9很明显是采用“以大打小”的产品策略，采用错位竞争的体量优势；相比售价更高的合资中大型MPV来说，直接将中大型插混MPV的门槛拉低到20万价位，也拥有着200公里纯电续航的优势，对于预算有限但又想买一台中大型插混MPV的消费者而言，还是有着不错的性价比的。

只不过风行星海V9如今最大的问题在于缺乏品牌认知。但随着风行星海这一东风风行新能源序列的发布，除了星海V9之外，还有一款中大型轿车星海S7将于2024北京车展亮相，或许能帮助风行更好的打开新能源乘用车市场的局面。