2024年的中国汽车行业，如狄更斯所言，既有光明，也有阴影。产销突破3000万，出口全球第一，但价格战激烈，资金链断裂。行业进入“快消式造车”误区，忽视汽车长期价值。这一现实引发了对汽车企业高质量发展和长期价值的深入探讨。

汽车研发周期大幅缩短至仅18-24个月，甚至更短，主要源于软件为核心的研发模式。然而，快速迭代可能掩盖产品成熟性和可靠性的不足，取代了长周期销售模式，但也带来了不成熟产品频繁更新的问题。

根据J.D.Power发布的报告显示，近年来新能源汽车面临质量下滑挑战，2023年每百辆新车问题车辆增加21台，涉及断轴、断电、黑屏等。此现象与开发周期压力和科技配置复杂化有关，对用户安全和利益造成严重影响。

"快消式造车"满足市场需求，但质疑不断。技术创新忽略真实需求，智能驾驶概念缺乏支撑，产品与场景脱节；部分企业以OTA交付半成品，延长生命周期，却存在质量隐患。专家指出，或将挤压真正为用户打造耐用车型的企业，加剧行业同质化竞争与内卷。

透过表面，用户更看重安全与质量。广汽本田以高保值率彰显长线优势，凭借“匠心质造”哲学，打造稳定、可靠的长期耐用品。在新能源时代，用户需求始终是决策第一要素，不盲目跟风更新迭代。

以雅阁为例，广汽本田每四年一次的垂直换代，始终坚持以用户需求为中心，提供长期稳定的选择。去年销量17.12万辆的成绩证明了市场对这种真正以用户为导向的品牌的认可。同时，技术创新方面，广汽本田更注重成熟度胜于新鲜度，不断满足用户基本需求。

聚焦于技术成熟度的广汽本田，推出插电式混动车型雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，确保始终如一的性能和经济性。此外，智能化升级也注重安全，Honda Sensing 360提供多项实用安全辅助功能。企业秉持“审慎乐观”态度，不盲目追求情绪造车，而是专注于满足用户真实需求，为用户提供实在的用车体验。

广汽本田坚持以艰难但正确的长线战略，拒绝跟随“快消式造车”潮流，以扎实的产品和技术为基石，守护用户和市场利益。