从“油电同价”到“电比油低”，价格体系的重塑让新能源汽车强势攻入合资燃油车的一座又座城池。30万+的家用SUV市场，10万级的家用A级车，无一不被新能源汽车插上了胜利的旗帜。

然而有一个细分市场时至今日，其格局仍然呈现出“坚不可摧”之势，这一细分市场就是B级车市场。

就以今年3月份B级车市场的销量排行为例，前三名、前五名、甚至前十名，都被合资产品占据着。

但必须认识到的是，这一格局并不是真的固若金汤。合资品牌如果天真地认为B级车市场是自己永远的主场，那么随着时间的积累、品牌口碑的积聚，新能源产品会迅速推平差距、迎头赶上。

时刻保持危机感、时刻保持变革的勇气，补短板、强长板是合资品牌必须做到的。而在这其中，广汽丰田无疑对如何在时代的夹缝中开辟新天地，非常有发言权。

2023年全年， 广汽丰田凯美瑞的年销量达到22.55万台，这已经是凯美瑞连续第三年年销量突破20万台。

在第九代凯美瑞上市后，或许我们必须认识到，广汽丰田对于市场竞争的适应能力和应对能力不仅远超合资同行，甚至其决心要领跑行业。

行常人不敢行，才能成常人所不能成。这便是广汽丰田和凯美瑞始终如一的“致胜法宝”。

降价不降质，还有谁？

今年3月6日，第九代凯美瑞正式上市。本应是一次经典产品的常规更新换代，但是第九代凯美瑞和广汽丰田凭借一己之力，再一次重新向市场展示了究竟何为“标杆”。

四款2.0L汽油版车型，五款2.0L搭载了第五代智能电混双擎系统的新能源车型，单从电动化占比超过燃油版的车型分类我们便能感知到，广汽丰田迎合中国市场趋势的执行力，远非诸多应付了事的合资同行可比。

当然，第九代凯美瑞对中高级B级车市场的重塑作用和标杆引领作用，远不止于此。新能源汽车市场价格走低，对于如今的消费者来说已经屡见不鲜。但是如凯美瑞一般不缺底蕴、不缺溢价能力的产品，能够降价不降质，甚至是大幅度提质，少见、罕见。

第九代凯美瑞燃油版车型的官方价格区间为17.18—19.68万元，而智能电混双擎版车型的官方价格区间为17.98—20.68万元。这是主流合资混动中高级轿车首次门槛进入17万元价格区间，这也是少有的、混动车型的门槛仅比燃油版高8000元。同样，这也是少有的，20万元即可拥有一款主流合资混动中高级轿车的顶配车型。

但是，笔者私以为，除了几乎具备里程碑意义的定价，第九代凯美瑞最“掀桌子”的行为当属打破常规、不刻板遵循海外版车型，反而根据中国市场和中国消费者的需求进行由内而外地本土化调整。

“全球车 中国舱”，看见并理解中国消费者对整车座舱的诉求后，广汽丰田联手华为深度打造智能生态链，不仅为第九代凯美瑞赋予了8155车机芯片、联手华为开发的AI语音助手，更是直接配上语音唤醒远程操控家居设备、丰田首个自营应用商店、三大智能手机互联等功能。

种种紧跟市场的功能体验，不仅是美版凯美瑞所没有的，更是诸多同行合资产品所没有的。

其实，客观而言，智舱并不是因为技术壁垒而让合资品牌“有心无力”的配置，诸多合资同行不敢也不能向中国消费者提供智舱的原因，一方面是因为要考量全球市场产品的统一，另一方面则是因为思维惯性和惰性、并不想费力。

而第九代凯美瑞和广汽丰田当机立断打破常规，既是不“同流合污”，也是对支持且信任广汽丰田的消费者的一份回应。

诚意十足的价格、选择丰富的动力、超过美版车型与同行的智舱体验，第九代凯美瑞和广汽丰田深知中国市场才是自己的“主场”。敞开胸怀，才能迎来消费者的拥抱。

不随波逐流、不居功自傲，这或许才是第九代凯美瑞和广汽丰田能一直获得消费者青睐的根本原因。

何必紧盯一时销量，何必参与无谓的口水仗？

销量榜单上第一名从合资品牌转换为自主品牌，我们喜闻乐见、庆祝中国汽车工业崛起弯道超车的同时，舆论中也响起不一样的声音。高喊合资迟早要完、唱衰合资江河日下。

不可否认，智能化和电动化的推进让中国自主品牌迎来了洗牌格局的契机，但极端唱衰合资的论调何尝不是另一种盲目与自大？自主品牌的市占率会越来越高，新能源产品的占比也会越来越高，但向来兼容并包的中国汽车消费市场能够容纳任何用心的产品，广阔市场已经诉求多样的消费者也会给予任何优秀的产品一片生存空间。

紧抓一时的销量认为合资“迟早要完”，与部分不思进取的合资品牌又有何不同？

今年3月份，广汽丰田全系拿下了55387台的月销量。当然，这一数据和广汽丰田巅峰时期相比存在差距，然而这并不意味着广汽丰田“江河日下”。产品布局调整、发展战略切换，除此之外，这一销量表现恰恰反映了广汽丰田的发展从高速度向高质量模式的转变。

极端唱衰者紧盯单月销量，既没有看见3月份广汽丰田双擎产品销量同比增长19%，也没有看到广汽丰田SUV家族销量同比增长36%，更没有看到这其中包括凯美瑞在内的品牌三大旗舰车型占比达到了36%。

有人一叶障目，但广汽丰田选择不参与无畏的口水仗，在不知不觉中已经悄然完成了全面电动化的发展雏形，产品布局已经呈现出多点开花、重点绽放的局面。

“网上没赢过，销量没输过”，一位网友的评价，极为精辟地概括出广汽丰田的现状。

基于此，我们不禁反思：口水仗和实打实的发展之仗，到底哪个才最紧要？

写在最后

一个鲜少有人关注的事情是，据媒体报道，去年8月份，丰田汽车研发中心（中国）有限公司，也就是丰田在华最大研发中心，正式更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司。

从“汽车”到“智能电动汽车”，丰田并不是如极端言论中那般对中国消费者的诉求变化充耳不闻。广汽丰田只是不想浪费心里参与无谓的口水仗、舆论战。

更多的时间被花在感知、理解、回应中国市场和消费者，至于结果，广汽丰田选择呈现出第九代凯美瑞，用事实进行回击。

敢为人先带头向中国消费者展现诚意，敢于舍弃舆论战投身于价值战，广汽丰田和第九代凯美瑞的勇气的背后，是底气。