即将在下周举行的北京车展在4月19日公布了展位图，其中，看似普通的W2馆背后，却暗潮涌动。在这个观众，集中了目前处于流量C位的小米，同样处在舆论浪尖上的智己、吉利和极越汽车，形成合围之势阻击小米，颇有一种群英战吕布的感觉。

普通人眼中的W2场馆图

吃瓜群众眼中的W2场馆图

而剩下的，则是在第一排吃瓜的日产、别克新能源、福特和江铃汽车。

小米汽车，不用多介绍了。作为本土品牌的小米汽车是虽然是第一次出现在大型车展上，但它却占据着主场之利，同时，它的背后还有众多米粉为其站台助威，可以预见的是，其在北京车展上的关注度，绝不会亚于去年仰望初登上海车展。

即将上市的智己L6是小米最直接的竞争对手之一，两家之间的梁子则是在不久前L6的技术发布会上结下的。不知道是智己故意还是不小心，智己在发布会上标错了小米的参数，随后小米在微博上连发三贴，要求智己方面道歉。好在，智己也是“知错就改”，及时发布道歉信，算是平息了这次纠纷。

相较于小米和智己之间还只是打打嘴炮的程度，小米和吉利之间的恩怨则更“伤筋动骨”。将时间拨回2021年，小米的造车初期，那时候的雷军正四处“取经”，对象包括但不限于整车厂、供应链企业等等。而行业内的老大哥，吉利，自然也没有被雷军落下。

而吉利也大方地敞开胸怀，热情地接待了雷军，还拉出了吉利研究院跟雷军进行了深度的交流。

时任吉利研究院院长的胡峥楠

但就在吉利和小米言笑晏晏之际，有传言称，雷军背刺吉利，挖走了吉利研究院院长胡峥楠以及若干骨干。

作为吉利汽车研究总院的院长，胡峥楠在汽车界可谓是大名鼎鼎，他参与了吉利与沃尔沃的技术融合，联合开发了CMA架构（紧凑的模块化架构），在欧洲成立了中欧汽车技术中心（CEVT），之后又主导了领克的技术研发，被外界称为“吉利汽车的关键先生”。

雷军vs黄章

当然，对于雷军来说，这样的操作并不是第一次了。将时间拨回到更早的2010年前后，雷军在进军手机制造行业之前，也曾向魅族与黄章取经。但转眼曾经向黄章承诺不做手机的黄章，就推出了小米手机。在后面几年，小米还挖走了时任魅族CSO的杨拓。

从吉利 银河E8、领克07再到极氪007，吉利各品牌的车型对小米SU7形成了围剿态势，就是“压着打”。吉利这一次在一定程度上也为魅族找回了一些面子。

说起吉利系对于小米SU7的围剿，还不能忘了即将上市的极越02。不过，极越与小米之间的恩怨更为深远，也更加具象。因为就在最近，热搜上的“员工买小米被炒”的主角，就是极越汽车。

对此，极越发表声明表示，被解雇的员工身为极越品牌宣传部门的员工，却同时为小米进行车友群运营，并长期宣发相关品牌的相关内容。再加上旷工并前往小米工厂参加提车仪式，无疑是犯了公司的大忌。甚至在网上还有人对这个员工的身份产生了怀疑，莫非“自家员工是小米‘卧底’？”

极越的背后，除了吉利之外，还站着另一个“大佬”，百度。而百度与小米、李彦宏与雷军之间的恩怨情仇，则更深了，感兴趣的小伙伴可以留言探讨。

一句话点评：

如今，展台划分已经确定了，这场没有硝烟的战争也一触即发。你会去W2馆的哪个展台打卡呢？