一个观点：新能源取代燃油成定局。

简单看一下2024年4月8号-4月14号的周销量报表，销量前十中有八款车是新能源汽车，当然，这八款车中有七款车是比亚迪，不得不说，比亚迪现在的发展势头真的很猛。

这一现象说明新能源汽车的势头已经压过了燃油车，具体到数据上，4月的新能源渗透率已经超过了50%，买燃油车的正在成为少数。

大家还记得在2015年12月12日在巴黎气候变化大会上通过的《巴黎协定》吗？当时，许多国家都提出了禁售燃油车的政策，像是挪威、荷兰的计划是在2025年开始禁售燃油车，目前还有一年，现在来看根本是八字都没一撇。

相反，作为一个人口14亿的发展中大国，咱们国家的口号虽然没有喊得很响，但是做的却很敞亮，我还记得就是从2015年开始，我们国家开始大力扶持新能源汽车，要政策给政策，要补贴给补贴，在市场的作用下，咱们国家的新能源渗透率在2024年就达到了50%，提早十年完成国家规划目标。

随着充电效率和电池容量的提升，不难想象，再过三四年，国内的新能源渗透率有可能达到了70%、80%乃至更高，根本不用国家制定强制性的政策，市场就淘汰了燃油车。而且，最近油价又上涨了，所以下一个观点：新能源取代燃油已成定局。

正如我们开头的销量数据所显示，销量前十中有七款比亚迪，销量前20中有13款车是国产汽车品牌，国产车强势崛起，与之形成鲜明对比的是日系车，大幅度的倒退，销量前20中只有2款车。

新能源汽车为什么具有这么猛的势头呢？

产品力至关重要，就拿比亚迪 秦PLUS DM-i来说，这款车的售价为7.98万起售，价格基本上和日产轩逸差不多，但是产品素质确实天差地别。

就拿动力来说，秦PLUS DM-i的电机功率为180马力或者197马力，而轩逸的最大功率为122和135马力，动力不仅不是一个级别，就连日系车最拿手的省油，也被秦PLUS DM-i虐的体无完肤、摇摇欲坠。秦PLUS DM-i不仅具有55或者120km的纯电续航，其馈电油耗也低至4.2L，相对而言，轩逸的油耗基本上在6L左右。

除此之外，秦PLUS在颜值、做工用料、隔音、舒适性配置和智能化配置上都大幅度领先日产轩逸，一点窥面，销量比较高的轩逸在国产车面前都顶不住了，更别提其他品牌力、口碑和产品力都更差的合资车了。

总而言之，传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。从类别上，消费者可以根据自身需求选择续航更远且油耗更低的混动车或者能源成本更低的纯电车。