4月19日，小米创办人雷军宣布，小米汽车SU7将第一次参展北京国际车展。在展会期间，雷军将会向大家汇报一些新的进展。

据悉，车展上会展出SU7的所有车身配色（一共9种）。

小米SU7提供3种免费配色——海湾蓝、雅灰、橄榄绿，另6款配色需要多花7000元——熔岩橙、流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑。

内饰提供了4款配色可选，分别是银河灰、暮光红、迷雾紫色和曜石黑，灵感均取自大自然。

小米SU7的展位在W2号馆。好巧不巧，和小米多多少少有“纠葛”的智己汽车、极越汽车、吉利汽车均在该展馆内，可谓“不是冤家不聚头”。

展会期间，智己们估计会压力山大。想想看，小米汽车的展台必然是人山人海，如果智己们的展台门前冷落的话，企业老板们的面子肯定挂不住。人比人该死，货比货该扔，汽车展台更是如此。

想必此刻，智己汽车、极越汽车、吉利汽车的营销团队们正在绞尽脑汁想对策呢，想着在车展期间怎么吸引观众，至少别比小米展台的人数少太多啊。

小米SU7于3月28日正式发布，售价区间为21.59-29.99万元。 小米SU7价格发布后仅27分钟，大定就突破了50000台，市场反响十分火爆。

据雷军透露，小米SU7创始版车型已完成交付，小米SU7标准版和Pro版已于4月18日当天在北京、深圳开启交付，比计划交付时间提前了12天。

按照规划，小米SU7标准版和Max版预计在4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。

雷军透露，小米SU7的销量比预计高了三到五倍，这是比较头疼的一点，但是合作伙伴都比较给力，提速很快。

小米SU7上市后引发全民测试，几乎每个细节大家都用放大镜来看，但最终结果是好的，小米SU7扛下来了。

因为小米和雷军，小米SU7一直以来都保持着高关注度。随着小米SU7正式上市，大家将焦点从价格转移到了SU7的真实体验上。

自上市以来，小米SU7一直处于舆论漩涡中，面临着“不能退定金”、“座椅鼓包”、“未交付掉漆”、“偷工减料”、“试驾车连续出事”等等一系列质疑。

4月5日，有网友称，在北京小米汽车SU7门店的展车，在不到一周时间座椅就出现了鼓包破损现象。对此，小米汽车的官方回应是试驾人数过多。

小米汽车上市后，各项技术指标开始对外公布，其中，小米SU7使用铝制线束而非传统铜制线束，这一改变让公众质疑小米是否在偷工减料。

小米回应称，这已是行业主流趋势，目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。

小米SU7交付后，陆续有部分车主表示保费有点贵。有说法称，小米SU7的保险费用和50多万元的油车相近。

从一些车主晒出的保单中发现，各地SU7的保费价格有所差异，Max版本尊享保险的价格可高达近9500元，标准版SU7保费在6000元左右。

此外，小米SU7接连发生事故，不禁让大家对这台“保时米”的质量和安全产生了一丝丝怀疑。

再说几句

雷军的实力毋庸置疑，但小米SU7的火爆也有运气的成分。把主场放在北京，再次体现了雷军“九头鸟”的智慧。眼下的北京汽车产业处境尴尬，北京的营商环境也时常被诟病。

在大力发展新质生产力的当下，北京实在拿不出什么像样的东西来。华为、比亚迪、宁德时代，这些当下的时代宠儿、新质生产力的代表，他们都不是北京的企业。

好在，小米SU7来了。尽管没有太多的原创研发，但好歹是新能源汽车啊。所以，小米SU7上市，当地政府不仅给足了面子，而且尽全力正面宣传压制负面。

目前虽然小米SU7的热度依然很高，随着更多的车辆交付，小米汽车的舆论风暴还会持续到来。

流量是把双刃剑，过高的关注也使得小米汽车的每一处细节都会被放大。雷军也表示：大家都拿着放大镜在看小米SU7的问题。