2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪老板王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。4月上半月，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率正式超过50%，已达到50.39%。仅仅20余天后，王总发言已成现实。

不得不说，王总的对于方向和形势的预判总是非常精准。去年，比亚迪已经成为全球新能源第一车企，销量超300万辆，而这种成绩的取得，也是源于他早在20年前就断定新能源是未来的超前眼光，以及比亚迪这么多年来对新能源产业不断坚守的努力。

新能源渗透率超过50%，出乎很多人意料，也是一个非常标志性的信号，这意味着，购买燃油车的用户群体竟然成了少数派，放到几年前，确实让人难以想象。就连国家在2020年发布的目标，也是要到2025年才能实现新能源渗透率超过50%。

其实，新能源渗透率的提升是厚积薄发的过程。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，开始爆发式增长，双周渗透率提高到了如今的超过50%。这样的过程，和比亚迪新能源汽车的销量曲线基本是吻合的。毫不夸张地说，比亚迪带动了国家新能源汽车整个大盘的增长态势，不愧是行业领导者。

在新能源汽车领域的快速进步，也直接提升了中国品牌的市占率。3月，曾经风光无限的合资车的市场表现可以用溃败来形容，特别是日系汽车，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%；广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。而韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。

燃油车的颓势还使得其保值率大打折扣，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，燃油车的保值率下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定。

从市占率到保值率，新能源汽车势头强劲，燃油车节节败退，这背后的原因是什么？

最核心的答案是，新能源汽车在技术上已经形成对燃油车的代差，取得在动力、静谧性、智能化等方面的强大优势，能够提供给消费者更好的使用体验以及更低的使用成本。值得一提的是，今年以来，比亚迪推出“电比油低”的战略，在价格关口突破以后，燃油车更是难有还手之力。

同时，汽车厂家在新能源汽车领域不断展开激烈竞争，使得新能源汽车的进化速度远远领先于燃油车，燃油车与新能源汽车的差距不断在扩大。

另外，销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

新能源汽车的快速发展，不仅让中国品牌实现市场份额的占领，让消费者买到更有竞争力的产品，也让国家的相关产业实现蓬勃发展，并形成一批包括比亚迪、宁德时代、华为等世界顶级企业。不管是弯道超车也好，或者说是换道超车也好，总之，中国汽车已经领跑全球。

最后回归到王总的预测，这既是对整个行业的敏锐洞察，也是对比亚迪的自信。在国内获得冠军位置后，比亚迪正加大海外布局，今年目标出口倍增至50万辆，比亚迪2024年的销量将攀上新的高峰！