坦克品牌发出限量3000台的消息，很多人表示不理解，甚至说这是坦坦克愚蠢、犯错误式的营销等等。我是坦克粉丝，也是坦克300的用户。所以针对大家都骂坦克限量3000台坦克300Hi4-T说几句我自己的心里话，先说观点：我支持并且理解坦克300 Hi4-T限量的做法。

坦克这么做，是出于对品牌长期稳定发展的考量，同时也是对30多万坦克300车主利益的一种“不计成本”的保护。如果坦克300Hi4-T在这个时间节点敞开卖，势必会导致坦克300二手车保值率呈现一定程度的下降，这对30多万坦克300用户来说是一种无形的伤害。

有人会说，现在汽车市场竞争都到啥程度了，还顾及这么多？事实上，决定一个品牌走多远的并不仅仅是产品与销量，更多是老用户的好口碑。

现在的汽车市场多浮躁，大家都清楚，市场越浮躁，用户对品牌的忠诚度越低。看看现在的纯电动车市场，还有品牌忠诚度吗？完全没有，谁便宜我买谁。也恰恰是这种极低的忠诚度，也导致纯电动市场无法产生具备持续竞争力的车型与优秀品牌。大家一起“卷”价格，一起“自我剥削”，一起亏本卖车，一起讨好消费者，最后收获了好口碑吗？当然没有。厂家新款车型降价，背刺老车主就“闹事”已经成为一种常态。

事实上，坦克300Hi4-T限量，是坦克品牌非常折中的一个积极态度，既对狂热的坦克品牌粉丝有一个“交代”，而且由于限量也不会对30多万台坦克300用户产生明显的“不利”影响。说直白地点，在金钱和情义面前，坦克品牌选择与老用户站在一起，这甚至可以说是一种舍生取义。

那些口出不逊，甚至是谩骂坦克300Hi4-T限量的，的确有不少高意向潜在买家，他们恨不得坦克300Hi4-T马上上市，定个低价格，而且还能马上批量交车，这些人的的想法是买到一台性价比更高的车，而坦克想的则是如何让品牌更稳更好的发展。

大多数人，善于破坏而不善于营建。破坏往往就是一句话的事情，但营建却是需要付出巨大的努力与时间。所以我们也看到，坦克品牌副总经理谷玉坤微博下很多“出言不逊”，却鲜有平和与公正的评论。

也许有人会说，既然你说坦克300Hi4-T限量是为了老车主的利益，那也没看到有老车主站出来说公道话呀？其实这是人性决定的，人们只会为得不到或者失去痛心疾首，但却很少有对“不失去”而感到庆幸与快乐，更遑论站出来发声了。

不过，毫无疑问的是，坦克300Hi4-T一定会“真正上市”，至于时间我个人推测大概会在坦克300换代的时候，明年坦克300就上市4年多了，换代是大概率。

总的来说，作为坦克300车主，我理解并尊重坦克品牌对坦克300 Hi4-T限量的理性与克制的决定。我记得坦克品牌CEO刘艳钊从去年开始就一直在强调“坦克品牌要克制欲望”的品牌价值观，他说，“我们也很想从越野市场得到更多潜在的量，谁不想快速得到它呢？但是我们要稳，要克制一部分心里的这种欲望，这样才能走得更远”。