[帮你选车] 2023年对于理想来说是收获颇丰的一年，旗下三款产品（L7、L8和L9）均获得了不错的销量，能见度肉眼可见的增加，甚至国内厂家也开始推出理想平替产品，纷纷布局插电式混动车型。进入2024年全新推出的豪华纯电大型MPV--MEGA未达预期，理想急需一款新车重获得市场关注，新产品还是聚焦在增程式、家用、SUV，以及它们最拿手的“冰箱”、“彩电”、“大沙发”，不过这次并没有“大彩电”。

周日下午2点多来到家附近的五棵松理想展厅，展厅内有10多个人在看车，在一进门的位置摆放着一台L6 Max小象灰配色车型。初看这台车与家族里其它三个大哥实在太像，一时很难分辨，我甚至误以为旁边的白色理想车型也是L6（实际是L7），理想L系列套娃十分严重。不过先发布旗舰L9，再将设计下放到低级别车型，让后面的车主感受到更高级的设计，也不失为一个好策略，毕竟在国内汽车市场，能消费50万左右车的用户还是少数，走量的还是25-35万之间。

由于尺寸上的变化， 理想L6放在理想L7旁边还是能感觉到小了一圈，尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm，而L7的数据为5050/1995/1750mm，轴距3005mm，差别不大，但视觉上的感受要比数据来的更明显。细节上，理想L6下方进气口内部细节与L7有所区别，前者尺寸变小，并且有更多的封闭区域，如果不是放在一起基本上无法察觉。

侧面变短了一些，由于理想L系列造型饱满，这种缩短让它看上去更Q，像一个胖宝宝。应该也是避免侧面看上去显得臃肿，车顶采用了一点下溜式设计，D柱的倾角也有一点调整，变得更灵动。尾部毫无意外，与其它L系列一样都是贯穿式灯带，如果不看尾标L6，很难分辨是哪款。尾门外部开启的开关位于灯带中间下方，半隐藏式设计，位置合适。

坐到车内，理想L6与家族其它车型的差别就更难察觉了，去年还有新鲜感的中控+娱乐副屏设计，放在今天多少有些审美疲劳，并且有很多人不是很喜欢前方没有仪表盘，虽然HUD显示信息足够丰富和清晰。内饰用料和做工方面，理想汽车在国内众多品牌中应该可以归到第一梯队，这台最新打造的理想L6，同样没有让人失望，中控台、门板等位置都是大面积的皮质包裹，视觉以及摸上去的感觉都很不错，皮质细腻，并且保留了一定的颗粒感，比初代L9上那种光滑的皮质好很多。

前后排座椅宽大舒适，填充物偏软一些，不知道长时间使用支撑性是否会下降。宽度比L7短了30mm，车内几乎察觉不到。但长度和轴距的缩短就明显很多，当我调整好前排主驾座椅，后排腿部空间大概有2拳，够用但不是很宽敞，翘二郎腿是不用想了。值得表扬的是前后座椅的坐垫长度都很足，大腿支撑到位，不会有前段悬空的感觉，另外坐垫仰角也比较合适，后排座椅靠背也可以电动调节角度（幅度还不小），舒适性很好。配置上，前后排座椅均带有加热、通风和按摩功能（后排中间座椅没有按摩），后排独立空调、两个type-c接口，隐私玻璃也是标配。冰箱只有MAX车型才有，并且不可选配，如果装了冰箱，中央扶手深度很浅，内部是硬塑料，没有植绒覆盖，这里可以再提升一些。

前后门开度比较大，目测在80-85度之间，好处是上下车空间很大，不好的地方是关门要向外探出身子才能拉住门把手。理想L6全系都没有后排彩电，所以车顶上是一个超大的全景天幕，值得一提的是带有电动遮阳帘，不用再晒脑袋了。

预约了试驾，随后跟销售一起来到地库。五棵松地库坡度不大但比较长，销售深踩油门车辆动力来的很直接，电动车让马力变得廉价，不过这台车在过地库减速带时，感觉到前悬架回弹有点“松散”，有多余的晃动，不够干净、利索。当这台车开上马路后，依然也有这样的感觉，过马路接缝处不够自然。沿四环辅路走的这段时速并不快，纯电行驶非常安静，当切换到油电混动或者燃油优先，能感受到增程器介入，如果车速较快或者开启音乐，应该不会感觉得到。在我乘坐时候，在副驾驶脚坑处能感受到一些震动，但换到驾驶位并没有，这点可以再优化。

全系静音胎+车窗双层夹胶玻璃，能够隔绝绝大部分外部的噪音，包括环境音、胎噪和路噪，舒适不错。在舒适模式下，方向盘转向力度有些轻，我并不喜欢这样的感觉，换到运动模式下，力度变的沉一些。车辆在遇到起伏路时不再像L7那样忽忽悠悠，紧致感更好，车辆灵活性、可控感要更好，开起来更有信心，或许这也是没有使用空气悬架的好处。

回来的一段体验了一下理想AD MAX智能驾驶，靠雷达和摄像头能够实现自动驾驶，并且如果是自己常走的路段，可以自主学习，这点还是不错的。不过在城市路况我并不喜欢开启这么高阶的辅助驾驶，城市道路更复杂，随意并线的其它车辆、横穿马路的电动车，让看着它开比自己开还要费神费力，在高速路段使用就够了。理想汽车在HUD中增加了外后视镜实时画面，当开启转向灯后，车外侧的画面会投射到HUD上。

半小时的试驾，给我最大感觉是这台车开起来体积感并不明显，也是更为灵活的一台车（相对而言），不过在这台车并没有提供太多驾驶乐趣，就像一台水桶机，你很难挑出它的短板，感觉有些“乏味”。我想这可能是新一代车型的“通病”，电子感十足，坐在车内总是感觉与外部没有什么交流，被隔绝在自己的空间里。

目前理想L6只有两款车型，分别是Pro版和MAX版，两者差价3万元，主要体现在高级驾驶辅助、车载冰箱以及音响配置，我觉得24.98万元的Pro版就行，目前有2万元权益，包括1万元选装基金、送5000元家充电桩和5000抵10000万活动，这款车免购置税，保险大概7000左右，落地大概25.2万，如果是北京牌照还可以再优惠5000元。车辆增程器使用够10000km保养一次，费用799元，包括机油、机滤（一台新能源车还是走了油车的保养），续航方面，官方纯电212公里，实际能开150-160公里（销售说的），油耗7-8L/100km（销售说的），需要加95号油，油耗和油品也是被人诟病的地方，所以大家能看到高速上总有理想的车在充电。日常使用，如果家里有充电桩，那就当电车来开了。

这款车跟谁打？新能源毫无疑问是问界M7、特斯拉Model Y，如果是油车汉兰达、途观L、冠道、锐界等。相比纯电车型，它跑的更远，相比油车它更智能、行驶质感也更好。但是否能如愿助力理想汽车销量呢，还需要一段时间的考验，但从账面看理想有了一款吸引价格敏感型用户的车型，只是这种吸引别划走理想L7的潜客。（文/图 车言堂）