有粉丝提问，预算23以内， 小米SU7、极氪007、小鹏P7i三台车怎么选？

兄弟，但凡你今天跟我说预算30万，我会直接让你去选SU7的顶配，要啥有啥。不过预算卡在23以内，这三台车选起来就有点考究了。设计这一Part我们就不细聊了，三台车都是轿跑设计，大家喜欢的无框车门都是有的。

三台车在外形尺寸上有一些差异，我们把数据打在一边。SU7尺寸上是最大的，轴距3000整，三台车中唯一的中大型车。P7i次之，007是最“精瘦”的一个。不过有意思的是，三台车的车内空间，尤其是后排的腿部空间这一块，SU7和P7i、007之间并没有拉开很大的差距。反倒是结合三台车后排的座椅坐感、角度这些，P7i是最舒服的一个。座椅尺寸的设计更宽大，座垫的长度和填充物也比SU7和007更厚实柔软。这一点上大家可以根据自己的乘坐喜好，亲自去感受一下三台车。

整个车内的设计、氛围感这个就全凭各自的审美喜好了，反正都是相对的极简设计。

在驾驶感受部分，因为预算限制，三台车都选不到性能最炸裂的版本，所以关于加速一类，没必要纳入对比参考。但在整体日常驾驶的底盘悬架动态感受上，三台车会有一个非常明显的分化。

SU7标准版，非常非常非常硬，但底盘质感非常非常棒，悬架避震极其干净。如果仅评价运动操控这一个项目，SU7标准版可以在今天这三台车中完胜。和SU7风格有明显相反的是P7i，日常的城市驾驶和高速巡航，整台车的底盘也提供了不错的质感和稳定性，但相对于SU7而言，P7i就是明显的舒适性，路面接缝啊、细碎不平啊还有大的坑洼带来的冲击，基本上可以最大程度去进行过滤，日常驾驶的舒适性一定是强过标准版SU7的。

相对来讲，007开起来至少在今天这三台车中有些吃亏。其实单把007拎出来，整体的底盘悬架质感也还是比较能打，但比较尴尬的是，007最终呈现的风格被夹在了SU7和P7i之间。如果高情商来讲，007的底盘叫有一些运动也有一些舒适，如果低情商讲，那就是两头不靠，往运动去打不过SU7，回舒适来比起P7i又差了点意思。

当然，还是那句话。操控也好，底盘感受也罢，每个人的喜好和标准定义不同，还是要结合你们自己的感受去做选择。

除了日常的每日驾驶感受可以作为今天三车筛选的对比维度以外，还给兄弟们提供一个核心点，续航和智驾配置。

我们可以大致把23万以内，这三台车分别能选到的配置款型画一个范围。SU7唯一可选的就是700km后驱长续智驾「21.59万」；007可选选到后驱增强「20.99万」、后驱智驾和四驱标准版；P7i这边主打550 MAX和702 Pro「21.99万和22.49万」。

先看续航，统一CLTC标准。007三款车型均为75度电，续航里程根据后驱和四驱的不同分别是688公里和616公里。SU7电池比007还少个1.4度，但续航干到了700公里。P7i因为存在一个续航和智驾的配置取舍，所以两款可购款型之间，续航差了150公里，分别是550公里和702公里。从整个续航表现看，唯一建议：非北方冬季的冰雪场景，不考虑四驱版。剩下各自的两驱版，大家还是结合预算和出行需求进行筛选。

看完续航再来说智驾的配置。这个项目上，硬件环节SU7比较吃亏，23万以内这三台车中唯一没有激光雷达的。好在三台车非激光雷达的配置款型上，都有基础的高速辅助驾驶托底，也能保障一个不错的长途出行的智驾体验。只是具体划分下来，P7i在今天的这三台车中，软硬件的综合能力更强，550 MAX硬件拉满，小鹏的XNGP高速+城区的辅助驾驶标配且买回来就能用。在这一点上，即便是007的智驾版有激光雷达硬件，但目前城区辅助驾驶的软件功能也还没开放。

总体来说，预算23以内这三台车，我个人会倾向于在SU7和P7i里面选，如果你是一个喜欢驾驶偏重运动操控类的，那就直接SU7吧，三个里面最强的。如果你喜欢日常开起来做起来更舒适更惬意一些的，那可以考虑P7i，包括你有智驾方面需求的话，P7i至少在现阶段对比SU7和007，也会是一个更优的选择。