理想MEGA作为理想汽车在2024年的开年大作，还未上市前就已经在网上炒作，但现实是，理想MEGA从上市的那一刻就备受争议，以至于让理想汽车股价大跌，成为了理想汽车最失败的车型。

对于理想MEGA的失败，很多人都将原因归咎为外观设计，殊不知外观设计并不是失败的主因，根本原因还是理想汽车自己太过自信，将理想MEGA定到了55.98万元的高价。有了理想MEGA的失败教训后，理想汽车在对 理想L6的定价上明显谨慎了起来。

24.98万元起售，理想L6定价超出预期

4月18日，理想L6正式迎来了上市，相比外界预测的25-30万元的售价区间，理想L6则在价格上带来了不小的惊喜。新车共推出Pro和Max两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元，比外界预测的25万元以上的起步价还要更低。

除了在价格上超出外界预期外，理想L6的产品力也不弱，不仅全系都采用了四驱布局，全系车型在CLTC工况下的续航里程也都达到了212km。不过，虽然理想L6采用了与理想L7同款增程器，但在电机性能上比理想L7略低，其电机总功率为300kW，总扭矩为529N·m，电池容量也要更小，仅为36.8kWh。

理想L6相比理想L7，除了外观设计几乎一样外，在智能化和内饰设计上也保持高度一致。就比如在智驾硬件上，低配Pro版本采用了纯视觉方案并配备地平线征程芯片（128TOPS），而高配的MAX版本则加入了激光雷达，芯片采用两颗NVIDIA Orin-X（共508TOPS），如果对城市高阶智驾比较热衷，无论L6或者L7至少都需要购买MAX及以上的车型。

最重要的是，理想L6全系都未配备空气悬挂，但还是给到了电控主动调节的CDC连续可变阻尼减振器，同时在价格上也比理想L7便宜了整整7万元。总体来看，理想L6和理想L7的差距主要就是在有无空气悬挂上，整体配置和用车体验并不比理想L7差多少，在25万元左右的增程式SUV市场，理想L6还是有不俗的竞争力。

与问界新M7正面对抗，理想L6胜算有多大？

虽然在25-30万元这一价格区间中，可选择的SUV车型有很多，但理想L6最直接的竞争对手还是问界新M7。进入到2024年以来，AITO问界之所以始终在销量上压过理想汽车一头，背后最大的功臣就是问界新M7。

在理想L6上市以前，理想汽车只能拿理想L7与问界新M7对抗，但理想L7高昂的价格在问界新M7面前明显处于劣势。理想L6上市后的价格，则直接与问界新M7的官方指导价保持一致，背后的火药味非常浓厚。那么，在与问界新M7的对抗中，理想L6能否胜出呢？

无论是问界还是理想汽车，现在都是头部新势力品牌的代表，两者的品牌影响力这里就不做过多赘述了，主要还是对比一下两款车的产品力到底孰优孰劣。

在尺寸上，理想L6和问界新M7都是中大型SUV，在尺寸上也是各有千秋。问界新M7的优势在于车长更长，车身高度也略高；而理想L6则有着更宽的车身以及更长的轴距，车内空间表现可以说是不相上下。但问界新M7有六座车型的选择，而理想L6全系均为五座布局。

在性能方面，问界新M7提供了两驱和四驱两种选择，理想L6则是全系四驱布局，所以在低配车型的性能表现上，问界新M7存在很大劣势。但是，问界新M7四驱版车型系统综合功率达到了330kW，比理想L6性能更强。

最后就是智能驾驶的表现，先不说问界新M7的高阶智能驾驶辅助和理想L6孰强孰弱，仅在价格上理想L6就优势明显。理想L6 Max版车型就已经支持高阶智能驾驶辅助，售价仅为27.98万元，而问界新M7智驾版车型的起步价就已经来到了28.98万元，且还是两驱车型，四驱版车型的售价更是来到了30.98万元。

写在最后：

综合对比来看，理想L6相比问界新M7来说，在核心竞争力上有着略微优势，24.98万元的起步价也展现出了理想汽车的诚意。问界背后毕竟有着华为撑腰，且抢在理想L6上市前，问界新M7就已经给出了2万元的优惠，入手门槛仅为22.98万元起，理想L6想要稳赢，并不容易。