近日，在中国电动汽车市场中上演了一场引人注目的营销对决。华为智界S7采取了一项大胆的“截胡”策略，针对小米SU7的潜在客户推出了5000元现金补贴，以此吸引他们转向智界S7。而在“截胡”策略公布没多久后，小米创始人雷军则公开表示，如果消费者急于购车，可以优先考虑智界S7等其他优秀的自主品牌车型。华为这波操作，可以说是被雷军那出色的营销头脑拿捏得死死的。但从这两件看似简单的营销事件背后，我们也看出了其中的种种端倪。

智能汽车市场的品牌忠诚度与转换成本

网络上对于华为的“截胡”策略评价褒贬不一，有的网友称其格局小了，不应该直接拿友商进行“开刀”；而有得网友则称其蹭小米热度，借机提升新车的热度。我们暂且不讨论这件事情的正确与否，但却从侧面反映了智能汽车市场品牌忠诚度的脆弱性。在如今国内的市场中，消费者在面对更具吸引力的优惠时，可能会放弃原有的选择。这也是中国市场的一大特色，价低者得，由此而造成了国内企业的不断“内卷”。而这也提醒着国内的各大自主智能汽车制造商，除了提供优质产品和低廉的价格外，还需要通过建立强大的品牌忠诚度和提高转换成本来维护客户关系。

智能汽车市场的生态竞争

对于小米和华为这两家科技巨头来说，智能汽车可能不仅仅代表着交通工具，更是一个集成了多种服务和应用的生态系统。换句话说，他们在下一盘更大的“棋”。雷军为何要倾家荡产的投入汽车行业，为的不就是完善好生态链中最大的那块拼图吗？华为也是一样，小米和华为在智能汽车领域的竞争，实际上是两大科技生态系统的较量。人·车·生活，在未来的生活场景化可以无限的拓展，当然所涉及到的领域也在不断的扩大。诚然，往后智能汽车市场的竞争将更多地体现在生态系统的构建和完善上，以谋求更大的利润。

国际竞争影响力

小米和华为在国内市场的竞争，也是中国智能汽车品牌在国际舞台上的一次展示。虽然目前自主品牌车型的出海数据不断在飙升，但在国际市场中依然有大量消费者仍持观望态度，存在诸多顾虑。从二手车保值率的角度来看，自主品牌的新能源车型是跌价最狠的，这也是许多外国消费者都抱有很大兴趣但不会入手的原因之一。未来，中国智能汽车品牌如何在国际市场上与特斯拉等国际品牌竞争，将是一个值得关注的话题。

结语

小米SU7与华为智界S7的竞争，是智能汽车市场发展的一个缩影。随着技术的进步和市场的发展，智能汽车市场将呈现出更加多元化和国际化的特点。企业需要不断创新，满足消费者的需求，同时积极应对法规和各项标准挑战，以实现企业的可持续发展。