比亚迪秦开启了中国品牌轿车的崛起之路，在紧凑型轿车这个最难啃的骨头上大获成功，不论买或不买比亚迪，都要感谢比亚迪让大家买到了更加实惠的车型。秦去到了7.98万元区间，那么原来的9.98万元区间怎么办， 秦L来了，虽然有不少人说是12万元起售，但是从实际定位和市场杀伤力来看，9.98万元起售的秦L才是最合适，也是最有效果的。

秦L在颜值方面提升很大，前脸更加像汉了，还加入了点宋Pro的设计风格，精致感上升。

秦L由“秦PLUS长宽高4765/1837/1495mm，轴距为2718mm”提升到了“长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm”，这个L是名副其实的。

尾灯运用了中国结风格，BYD的字母标识代替了原来的一串英文标识，看起来更加有辨识度和自信心。

内饰在做工和精致感上提升很大，中控大屏尺寸更大了。

方向盘为新样式，造型设计比较好看，按键布局丰富，操作会比较方便。

集成式的液晶仪表尺寸提升了，但是点亮后的观感不好，显得边框太大。

挡杆升级为多面切割造型，比原来了圆溜溜的要更好看，同样，实体按键丰富，操作便利性不错。

后排空间提升，堪比一些中级轿车了，座椅柔软程度和车内舒展度都有提升，头部空间也不局促。

后备箱空间巨大，后排支持比例放倒，形成的台阶不高，实用性还可以。

秦L会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术，坊间宣传续航超2000km。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦，电池组自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续航里程分别为90km和60km，因此，9.98万元起是有戏的。

低配是16英寸轮毂，中配是17英寸轮毂，高配是18英寸轮毂，造型比较漂亮。

采用了带有粗壮后摆臂的多连杆独立悬架，应对家用场景是绰绰有余的。

小结

秦L在三电、颜值、空间、悬架等方面进行了针对性提升，优势继续保持，短板得到补充，还增加了不少精致感，就是这个集成式液晶仪表不好看，但若9.98万元起售，什么都不是问题。