近日，在2024年北京车展前夕即将于车展上与公众见面的小米SU7，新车已经到达了展馆外即将进入展厅布展，当然该车本身没有任何悬念，已经正式上市，相信消费者都感受到了铺天盖地的流量和宣传，更重要的是该车将在本次车展上公布更多的详细信息。诸如产量、交付量，OTA时间及下一步的工作安排等元素当然，这其中的一部分重要信息已经与今天召开的小米投资者大会上宣布。

其中最重要的当属销量和产能状况，根据雷军声称，截至4月20日，上市不到一个月的时间，小米SU7锁单量超过了7万辆，算是回击了此前的质疑，货真价实的锁单，不能修改不能退定，并非此前的可退大定，这个数字应该来说是创造了中国电动车史上的记录，无论轿车SUV、合资还是国产，从来没有哪个电动车在20多天的时间里有这样的锁单数字，参考在过去的一年中，售价20万元以上，年销量超过7万辆的纯电动车只有特斯拉Model Y、Model 3、极氪001三款，而极氪也只是不到8万辆，并没有比小米只有二十多天的销售数字高多少。因此，无论你是否喜欢小米，小米SU7获得成功已经成为了现实，无法去更改。

由此而来，交付也就成为了面临的主要问题，对此雷军表示2024年正在不断的提升产能，最终年交付目标10万辆，平均到8个月里，相当于每个月1.2万辆，能够达成这个数字的话，已经可以排到中国市场纯电动轿车销量冠军的位置。不过其实产能是逐步爬坡的功能，这里只是一个保守的数字，最终可能不止这个数。公布的信息还不止如此，首先是配色方面，总体来讲，选择雅灰的用户最多达到了33.8%，付费车漆中霞光紫最多达到了23.1%，甚至要超过两款免费配色，显示出很强的竞争力。同时Max车型占比最高达到了43.16%，顶配车型卖的最好，也印证了此前雷军的判断，剩下标准版本和Pro版本五五开，各占了28%左右。

此外官方还表示5月份将通首批城市NOA开城，包括北京上海得等10个城市先行。未来还将逐步推广，另外两个有意思的数字是女性用户购买者占比达到了28%，预计实际女性用户占比达到了40~50%，对于汽车来讲，这几乎是一个顶流的高比例数字，这其实也可以侧面验证为什么霞光紫选购的数量如此之多。随后则是苹果手机用户占比46%，这似乎又验证了此前雷军的一条微博，即在苹果汽车计划终止之后，小米SU7成为了最好的平替，更多的信息则还有在官方进一步公布。车展上最受瞩目的应该是OTA进度问题，作为对于OTA这项手段轻车熟路的小米，首次升级会有怎样的升级，能补齐此前怎样的短板，非常值得期待。