当失意的理想把所有的希望都放在了L6身上，L6是否能够担此重任呢？

4月18日晚， 理想L6正式发布，原本以为，作为理想旗下最便宜的一款车型，发布之后形势肯定是一片大好，没想到就在发布后的第二天，理想汽车的股价大跌，跌幅超过7%。

就在4月22日，理想汽车又开始了大动作，宣布全系车型（除L6）都降价，最高降幅高达3万元，而就是受全系降价因素的影响，当天开盘，理想汽车港股创新低，最高跌幅将近9%，可以说理想汽车在资本市场近来是频频受挫。

许是受销量、股价均不如意的影响，大家发现一向高调的李想本人，也一改以往的常态，比如说此次的理想L6发布会采用的是罕见的录播形式，李想本人也仅做了一个5分钟的开场白，且身为“微博之王”，在新车上市期间李想也始终在个人社交媒体上保持低调。

那至于大家格外关心的理想L6，理想汽车也公布了销量表现，72小时订单量突破10000台，三天销量过万的表现乍一看还是非常亮眼的，难不成理想L6真有实力让理想又“行”了？

不过很快就有眼尖的网友发现了，理想L6公布的72小时订单是7天可退的小定订单而非传统意义上所理解的大定订单，其中的含金量还要再打不小的折扣。

按理来说，理想汽车虽然自今年以来销量增长的速度变慢了，但总体表现还是相当不错的，理想L6作为理想汽车首款定价20-30万的车型，为什么不仅没有迎来爆火的局面，反而是未达预期呢？

其一，理想看错了市场，也定位错了自己。

理想L6此次的价位来到了25万左右的价位区间，虽然20-30万是汽车的主流市场，用户最多，但是相应地，入局该领域的品牌也是最多的，竞争相当激烈。且不说理想L6还未上市之时就频繁拿来跟它对比的问界新M5、问界M7，纯电车那边也有极氪001、极氪007、小米SU7、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等车型，已经不仅仅是卷那么简单了，简直就是“神仙打架”。

且不同于30万以上价位区间的市场用户，这个价位的用户更加注重性价比，那么将理想L6扔进这堆产品中，在性价比上只能落得个“不上不下”的评价。所以，别看30万以上的市场并不好做，但是自主品牌主要的玩家基本上只有理想、蔚来和问界，理想还是有很大的话语权的，尚处在品牌的安全区内，一旦走出这个安全区，就又是另一回事儿了。

其二，套娃式设计，有割韭菜的嫌疑。

虽然理想L6在理想全系的产品中，已经算是把价格打下来了，但这并不妨碍用户评价它“割韭菜”。换言之，理想L6的定价还是高了。比如说晚理想L6几天上市的哪吒L，同样做到了冰箱彩电大沙发的配置，但价位拉到了12万级，仅13.69万元就可以买到纯电续航310km的增程车，这样对比下来，是不是就觉得理想L6的24.98万元有点智商税了？

再者，理想L系列的套娃式设计不仅让用户失去了新鲜感，也让用户清晰地认知到理想L6的价格还是虚高。就说理想L6系列的4台车，他们之间的外观、内饰以及动力部件的通用率至少有50%，这就说明了，在设计、研发和生产制造等方面理想L6的成本并不高。再结合2023年理想汽车远高于全行业的毛利率表现，大家都知道它有多挣钱了，所以理想L6将近25万的定价出现后，被认为是“韭菜车”也是意料之中了。

所以文章的最后，小编再问大家一个问题，理想L6的定价贵不贵，值得入手吗？在接下去的几个月有没有机会把价格打下来？对此，你们是怎么看的呢，欢迎在评论留言、讨论。