时隔四年，2024年的北京车展终于来了。相较于4年前的北京车展，新能源汽车的月销量已经超过传统燃油车，成为了市场的主流，自主品牌也开始崛起，惊艳全球；人们关注的汽车三大件也从发动机、变速箱与底盘变成了冰箱、彩电、大沙发，智能化也从智能座舱，卷到了智能驾驶。

所以，在这一次的北京车展上，我们将会继续看到各大厂商卷价格、卷及时、卷安全、卷配置……

不过，作为观众的我们，又如何在茫茫多的新车中找到最值得关注的新车呢？那就不妨跟随着我们的脚步，一起去探寻这届车展上，最值得关注的车型。

SUV篇

江铃福特烈马

在去年的广州车展上亮相后，这一次终于带来了国产车型。外观上，新车继承了烈马家族的经典设计，线条粗犷，车身高大威猛，散发着强烈的越野气息。内饰方面， 福特烈马注重设计感与实用性，采用高强度材料打造，配备大尺寸触控屏和智能互联系统，为驾驶者提供便捷的操作体验。

尺寸上，福特烈马是标准的4.8米左右车长，近3米轴距的硬派中型SUV。越野版车型最大的接近角和离去角分别为夸张的45度和37度，离地间隙最大达到273mm，通过角也高达26度，涉水深度850mm，配上275马力/429牛·米的纵置2.3T发动机+10AT的动力总成，参数极其硬核。

当然最夸张的是，Bronco也就是美国版的烈马起售价超过了4万美元，而国产车型目前给出的预售价是30-45万元，其正式售价很可能背刺美国用户，值得期待。

一汽丰田普拉多

早在今年2月，一汽丰田正式开启预售，47万至57万元的预售价引起了不少讨论——凭什么卖这么贵？各位有信仰的“大哥们“可以在展台上一探究竟。

这次一汽丰田分别为全新一代普拉多申报了高低配两个车型，其中低配采用的是更具复古味道的圆灯设计，而高配车型则是采用更硬派的方灯造型。

除此以外，高配车型还将会提供多种前脸风格供消费者选择，除了这个与海外版看齐的中网以外，还可以选装带传统丰田车标+竖状格栅的中网，整体风格也会与上一代的普拉多更为贴近。

尺寸上，新车的长宽高分别为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV。接近角和离去角为31度和22度，通过角25度，离地间隙221mm，跟福特烈马比起来更像城市SUV。

内饰方面，普拉多依然遥遥落后于同级自主乃至合资品牌的车型，老旧但显得“经典可靠”，不过新车的车机系统应该采用了本土化的优化，有微信、CarPlay、HUAWEI HiCar等“高科技”，跟丰田自己比起来确实有明显进步。

动力方面，全新国产普拉多全系只有四缸2.4T油混系统，330马力/630牛·米的输出看着还行，但参考其47-57万元的预售价，跟42.8万元起，524马力/800牛·米的坦克700Hi4-T的3.0T插混比起来，就显得比较寒酸了。

上汽大众途观L Pro

途观L Pro作为上汽大众旗下的新款SUV，其将会是现款途观L的垂直换代车型，或将与现款车型同堂销售。作为换代车型，途观L Pro采用大众最新的设计语言，造型更加时尚、运动。尺寸方面与现款也有区别，长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距则依然为2791mm。所以两者的空间没有区别，尺寸的变化仅来自于造型。

新车最大的亮点便是在于其座舱的智能化升级。新车通过全液晶仪、15英寸中控屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏以及W-HUD，实现了车内的四屏联动。此外，在被人们吐槽的车机流畅性上，上汽大众也将芯片升级为高通8155芯片。虽然不及最新的8295芯片，但足以保证车机系统的流畅性。

在娱乐系统上，底层采用了腾讯车载系统，支持腾讯地图、影音软件的同事，还采用了科大讯飞的技术加持。在手机互联上则是支持了无线CarPlay、CarLife和HiCar等功能。

这次换代中，最大的亮点则是在于搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统实现“L2+”级别智驾辅助。大疆车载提供的是纯视觉解决方案，没有配置激光雷达，全车采用了6个单目摄像头和1组双目摄像头，配合全车12个超声波雷达等传感设备获取环境数据。

这也让上汽大众喊出了80万内“最聪明的油车”这样的口号。

吉利银河E5

银河E5是吉利银河家族的另一款重磅新车，设计上与在售的银河E8有着相同的设计语言，锋利的LED大灯搭配C型的黑色饰条很有家族特色。在稍稍超4.6米的车长里，布局了2.75米轴距，短悬长轴的设定能够带来良好的乘员舱空间。

银河E5的座舱还未公布，不过从此前曝光的谍照来看，它将会采用全新的内饰设计，银河E8上的45英寸屏幕预计不会下放给它，但是中控屏的尺寸应该也不会小，采用Flyme Auto车机系统，或许内置高通骁龙8295芯片，有望搭载800V高压快充、碳化硅电驱系统等等。

保时捷纯电动Macan

保时捷旗下的第二款纯电动车型也终于来了。但1月底开启预售，四月分揭晓售价，但收到国内3C认证流程影响导致最早在今年第四季度才能交付的节奏着实有些长了。

新车在外观上延续了燃油版Macan的经典线条，并加入诸多创新设计。前脸部分，分体式大灯设计成为一大亮点，Macan 4与Macan Turbo车型在灯组细节上各有千秋，展现出不同的个性。前舱盖上日行灯组后延的线条为整车增添了几分肌肉感，运动气息十足。、

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距达到2893mm。得益于纯电动技术的运用，前备厢容积达到了84L，为日常出行提供了更多便利。

尾部设计同样精彩，原本燃油版车型的固定式扰流板被巧妙地隐藏在后风挡下方，并升级为电动可调节式，不仅提升了整车的空气动力学性能，更增加了科技感。贯穿式尾灯设计独特，点亮效果极佳，集成了后摄像头及电动后备厢按键，提升了实用性与便捷性。

在内饰上，新车采用更“Taycan”化的中控台设计。虽然视觉效果依旧豪华，但采用的PCM车载操作系统在整体智能化程度，可能远不及同级别的国产纯电动车型，好在新车将支持不同手机系统的手机映射功能，同时还支持通过APP实现远程充电及车载功能控制。

在动力方面，纯电动Macan搭载了最新一代永磁同步电机（PSM），Macan 4最大功率达300kW，而Macan Turbo更高达470kW。两款车型的最大扭矩分别为650Nm和惊人的1130Nm。两车的百公里加速成绩分别为5.2s与3.3s。

比亚迪海狮07 EV

作为对标王朝网宋L的海洋王车型——海狮07 EV也再次登陆了工信部的申报名录，新车定位纯电动中型SUV，此前已经在去年的广州车展上迎来了首发亮相，这次预计将会在北京车展正式上市。

从申报图来看，新车前脸设计延续了Ocean X概念车的精髓，使得整体造型更具辨识度。具体来看，新车采用了标志性的C字形日行灯，配合犀利的大灯组，下方则是夸张的三段式进气口，显出强烈的动感。

在车尾，可以看到新车采用了独特的设计手法，中间细两头粗的贯穿式尾灯设计，不仅增强了车尾的层次感，更在视觉上拉宽了车尾。黑色的后保险杠与两侧的导流槽设计相得益彰，使得新车在运动感上更上一层楼。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距达到了2930mm，这个级别的消费者无疑会对车内空间更为看中。

内饰方面，根据此前的谍照推测，新车很有可能继续沿用比亚迪家族式设计，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘这样的配置预计不会缺席。同时，前排还将配备运动座椅，方向盘也采用了平底运动造型。

在动力方面，新车将提供三种动力形式以满足不同的需求。其中，两驱版车型将分别搭载230kW和170kW的电机，而四驱版车型的前后电机功率功率分别为160kW和230kW。

长城宝马MINI ACEMAN

长城宝马MINI ACEMAN是光束汽车第二款产品，整体来看，MINI ACEMAN依旧延续MINI家族式风格，整体设计与MINI COUNTRYMAN有些神似。

前大灯组的形状并没有采用传统的圆形，而是变得更加有棱角，辨识度相当高。除此之外，新车采用封闭式前脸设计，只在下面预留一个细长的通风口用于电机等设备的散热，前包围处采用了全新设计，整体风格更加激进。

车身侧面，MINI ACEMAN拥有经典的悬浮式车顶设计和圆润的车身，长宽高分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距为2606mm。由于尺寸更大，因此其采用四门设计，预计可以满足家庭的日常出行需求。

动力方面，MINI ACEMAN将提供两种动力版本。MINI Aceman最大功率184马力，搭配40千瓦时的电池组，续航里程约为300公里。MINI Aceman S最大功率218马力的功率，搭配54.2千瓦时的电池组，续航里程约为400公里。

奔驰EQG

在奔驰公布的北京车展参展名单上，纯电动越野车奔驰EQG赫然在列，新车有望在年内上市，原始的机械质感与纯电动智能化的驱动形式相结合，倒是可以营造出一种后现代的废土风。

作为一款纯电动越野车，作为大G 的进化版，新车采用四轮独立电机，具备坦克掉头功能，拥有独立悬架和全新的后桥结构，配备三把锁，越野能力十分强悍。

外观方面，从之前发布的谍照来看，新车外观延续了燃油版奔驰G级的造型，前脸采用封闭式格栅设计，硕大的品牌Logo向两侧延展出双层镂空设计，起到了一定的散热作用；双圆形LED大灯造型在复古元素中融入了强烈的科技感；外凸的前保险杠加入熏黑处理的矩形元素点缀，为前脸增添了一些运动气息。侧身造型方正立体，方形车窗、梯形轮拱，腰线被分割成长短不一的镀铬装饰条，配备大尺寸越野轮胎，整体看起来非常个性。

内饰方面，新车与现款奔驰G级采用基本相同的设计，双联屏和中控台经典三把锁，让其内饰具有浓郁的 “G味儿”。哑光银装饰条与亮黑色钢琴烤漆面板，营造出了较强的豪华科技氛围。

动力方面，新车搭载四轮独立电机，可实现四轮单独驱动，并配有EQG Tank Turn“坦克调头”功能，该功能可以让车辆原地360度转圈。续航方面，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

MPV篇

上汽通用别克GL8插电混动

无论是历史地位还是销量数据上来看，在MPV市场中如果GL8排第二的话，那就没有人敢排第一了。而这一次，GL8将首次推出油混和插混办车型，无疑是想从一众后来者手中，抢回属于自己的老大地位。

在设计方面，别克GL8混动版和插混版都使用了类似于别克世极的设计风格，上方都配备贯穿式头灯和下方有大尺寸格栅。只是在车身细节上有一点不同，具体表现大面积格栅。其中GL8混动版车型使用格纹状格栅，而GL8插混版车型则是横幅式格栅，其次两台车的雾灯区域会有一点不同。

两台车的侧面都配备隐藏式门把手，而插电式混动多了一边的充电口。在车身尺寸方面，GL8油电混动长宽高分别是：5219/1878/1807mm，轴距长度：3088mm。总质量为2806kg。GL8插电式混动和油混一致，总质量为2980kg。

在动力方面，插电混动版车型将搭载1.5T发动机与电机的组合，其中发动机输出最大功率132千瓦；油电混动车型会搭载2.0T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率155千瓦。

极氪MIX

谁也没想到极氪第二款采用全新设计语言打造的车子会是一款MPV，而非此前传言中更能走量的SUV。被命名为极氪MIX的MPV车型也有着截然不同的命名思路，它的存在和定位都有些特殊。

简单来说，极氪MIX希望打造的是一款25万元左右的小型家用MPV，这种定位的纯电动MPV从未在市场上出现过，不好猜测最终的销量成绩。但MPV品类在国内素来小众，同价位下始终是更加全能的SUV更受欢迎。如果想要突围，极氪MIX得有一些“绝活”。

具体功能上的“绝活”我们至少得等到北京车展的时候才能知晓，反倒是在造型上，极氪正在不遗余力地利用“宝宝巴士”的关键词来吸引女性用户，这种做法同样是行业中的首次。原因在于，绝大多数MPV的目标客户都是男性，也就是说车企会以讨好男性为营销出发点，但极氪却反其道而行。

回到车型本身，从谍照图来看极氪MIX整体尺寸并不大，被视为是基于极氪007开发的同等级MPV，不过内部的空间利用可能会是一个亮点。此外，官方曝光的渲染图中确认有瞭望式激光雷达，意味着极氪MIX（中高配）会支持完整智驾能力，预计还是极氪007上那一套自研方案。

综合来说极氪MIX不失为新能源车市场的一次另类探索，但个人觉得想要靠它提振销量不太现实。

  一句话点评：

从两种车型的市场规模来看，SUV显然正处于红海市场，竞争愈发激烈，更大的车辆空间不仅符合消费者的使用需求，同时也成了不少新技术的试验田。而MPV市场，则呈现出一篇蓝海，做为新型市场，除了面向商务的车型外，顶着“宝宝巴士”之名的极氪MIX也展现出车企的想象力。