据公司老板透露，超过16,000名顾客已经登记在新款路虎揽胜电动版的等待名单上。这款英国品牌的首款全电动汽车声称将提供与目前V8动力旗舰车型相似的性能，预计将在今年晚些时候推出。路虎在2023年12月开放了该型号的等待名单，并报告称该车型的兴趣浓厚。虽然等待名单只能显示对这款车感兴趣的客户，而不是正式预订，但捷豹路虎集团（JLR）的老板Adrian Mardell表示，公司对这款车型“强烈的客户兴趣”感到兴奋。

这款首款纯电动路虎揽胜将基于现有的内燃机型号，并且捷豹路虎（曾名捷豹路虎）产品工程老板Thomas Müller声称，它将是“有史以来最安静、最精致的路虎揽胜”。预告图片显示它将保留类似的造型，尽管会有一些特有的设计元素。它将使用800伏特的体系构架，可以实现超快速充电。

路虎揽胜电动版的性能
尽管路虎的高管们还没有为新车型提供任何性能细节，但Müller表示，它将具备与ICE版本相同的“通行无阻”的能力，并且承诺它将提供拖曳能力、涉水能力和全地形能力，这些都会超越任何其他豪华电动SUV——包括能够涉水至850毫米深。这暗示路虎揽胜电动版将提供与现有V8版本“相当”的性能，建议总输出接近该车型所提供的523马力。

预计它将采用双电机设置，这将允许更强的全轮驱动能力，并且系统如扭力矢量化增强其越野潜力。JLR最近开始了新车型的路面原型测试计划，试验在瑞典和迪拜等地进行。

公司表示，其测试计划已适应特别检查车辆的底盘、电池耐久性和热降额。路虎揽胜电动版将与现有的轻混合动力和插电式混合动力版本一道在索利哈尔制造。它最初将使用来自第三方供应商的电池，最终转换为在捷豹路虎的母公司塔塔计划中的新萨默塞特超级工厂生产的电池组。

新车型的电池和电动驱动单元将在捷豹路虎位于伍尔弗汉普顿的新电动推进制造中心组装。

电动RR的演变
电动路虎揽胜将作为与宝马iX和梅赛德斯-奔驰EQS SUV竞争的车型，目前仍处于保密状态（即使是伪装的原型车也尚未上公路），但从外观上来看，它不太可能与内燃机动力汽车有太大差别。多年来路虎揽胜设计的微妙演变表明，其标志性的轮廓对于车型名称至关重要，因此很可能会为所有动力系统变体保持不变。最初，预计路虎的首款电动汽车将与长期被期待的电动捷豹XJ共享MLA基础结构，但该车型已被取消，因为被认为与时任CEO Thierry Bolloré对品牌的愿景不兼容。

捷豹路虎与宝马的新合作伙伴关系可能会让电动路虎揽胜成为首批受益于该合作的生产车型之一，它将使这两家德国和英国公司在电动驱动系统方面进行合作。这些系统是否与宝马目前的电动汽车所使用的系统有关，或确实与捷豹路虎自己的捷豹I-Pace有关，尚不清楚，但几乎可以肯定的是，电动路虎揽胜将配备两个驱动轴，并且具有与最强大的内燃机车型相似的功率数字。有趣的是，路虎项目总监Nick Miller之前告诉《汽车快报》，MLA架构也可以轻松容纳氢动力系统，这意味着随着公司的Project Zeus氢发展计划的继续，路虎揽胜FCEV有可能成为现实。Land Rover先前正在测试一款氢燃料的捍卫者原型车，并表示氢气将在其产品线中与电池电动技术“互补”，因为它努力到2036年实现零排放。一个可驾驶的燃料电池概念车预计将在不久的将来公布。该车将给Land Rover机会展示氢气如何成为其车型的一种比电池更合适的替代燃料，因为它们通常更大、更重，且注重长途细节。