近一个月以来，你很难不说汽车圈热度最高的产品不是 小米SU7，3月28日正式上市的小米SU7迄今为止上市还不足一个月，而小米创始人雷军最近公布的数据显示，截至4月20日，小米SU7的锁单量已经超过了7万台。

尽管上市初期，小米SU7因为外观和某豪华品牌跑车极其相似、定金能不能退、退订流程繁琐、退订按钮隐蔽、锁单就默认不退订金等一系列的问题产生了诸多争议，但你依然不得不承认，小米SU7上市至今卖得真的很好。上市不足一个月，锁定订单超7万，这在整个汽车领域都相当炸裂，而且很多汽车品牌整个月，甚至是整年的销量可能都不足7万台。不难发现，不管是小米汽车的营销，还是小米SU7这款产品的产品力表现都相当成功。

有小米之家的销售顾问向媒体表示：目前小米SU7的试驾是需要排队的，排队等待时间在3-5天不等，而且目前整个上海有20万人预约小米SU7的试驾，每天都很忙，下定的话可能需要20周左右的时间车辆才能交付。

在此之前，雷军还表示，目前公司正在全力扩充产能，全年的交付目标预计会在10万台，而原计划在4月底交付的标准版和Max版也已经在4月18日开始陆续交付了。不少已经订车的准车主在自己的小米汽车APP上也发现，之前订车预计的交付时间很多都提前了，雷军还提前透露，即将开幕的北京车展上会向大家详细介绍产能和未来的交付计划。

雷军还非常“凡尔赛”得表示：如果用户实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家都可以考虑选购。这口气好像是小米SU7真的是不愁卖。

而汽车大佬们之间“友谊”之下是“暗中较劲”，有媒体透露，华为智界S7有意想要“截胡”小米SU7的订单，线下推出购买任意一款智界S7，付完尾款可以享受在车价的基础之上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金优惠；也有用户表示，蔚来线下店也有推出响应的补贴政策，销售承诺，只要下单了，可以补贴5000元，而且蔚来的“大定”也是5000元，但是就算锁单了，工厂已经进入排产环节，这5000元“大定”定金也随时可退；华为某线下授权体验店的工作人员也向用户承诺，只要购买华为的车，全国的鸿蒙智行签约门店都可以为用户申请小米SU7不退的5000元“定金”补贴。

从小米SU7目前的销售情况来看，雷军表示，销量比预期的高了3-5倍，卖的好确实高兴，但也痛苦，这点应该是对于产能跟不上的痛苦。在媒体问到小米汽车现在是否能算是成功了时，雷军还是相当谦虚的，他表示：现在说小米是否成功为时尚早，只能算是第一阶段成功了，而造车的周期比较长，小米作为一家有长期主义的企业，现在需要把握好汽车的品质和服务好客户。

雷军的谦虚其实不无道理，对于小米汽车来说，卖得好只是第一步，产能问题是第二步，更重要的是交付以后的售后问题，这都需要充足的时间来进一步验证。