在北京车展开始前夕，奔驰就发布了纯电G级量产版。不过，新车并没有称为EQG，而是G580 with EQ Technology。其实不难理解，这不是基于纯电平台打造的车厢，而是采用EQ技术纯电动G级。

在外观方面，G580 with EQ Technology与燃油版G级不能说一模一样，简直是一毛一样，这跟普通版G级放在一起基本就是傻傻分不清。说人话就是方盒子的车身设计以及粗犷的风格极大程度上得到了延续，唯一的区别就是前脸配备了带有发光轮廓的封闭式格栅。

其次，引擎盖有隆起的设计，A 柱上有不同的覆层和车顶扰流唇，后轮拱还有喇叭形导流孔设计等等，而这些微妙的空气动力学调整目的是提高空气流动效率。

车尾部分依旧是熟悉的造型，变化在于外挂的“储物盒”，传统G级这里是一个外挂备胎的设计，纯电动G级则变为了储物空间，可以存放充电线、雪链和工具，前提是这些物品的重量不超过10kg。

纯电动G级将拥有四种特殊的 Manufaktur 颜色，包括了南海蓝金属色、月光白金属色、阿拉伯灰和常见的黑曜石黑金属色。同时将标配蓝色制动卡钳和装饰，以及深色车身装饰的 AMG Line 和 Night Package。

尺寸部分，纯电动G级长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm。奔驰纯电G级越野车总质量为3.5吨，配备265/50 R18的轮胎。新车采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥—de Dion迪翁轴。

内饰也很大程度上延续了普通 G 级轿车的风格，配备了12.3 英寸屏幕、仪表板乘客侧的把手都保留了下来，“底盘透视”则与 EQE SUV 和EQS SUV等其他最新车型一样。

车内以蓝色碳纤维装饰、缝线以及银色的装饰板作为点缀，豪华、科技感得以完美兼顾。新车还配有“G-Roar”音效，以模仿装有内燃机的 G 级车加速时的声音。

至于驱动部分，新车四轮均搭载了永磁同步电机，采用四独立电机配置，最大综合功率输出为588马力，峰值扭矩为1164N·m，该车的0-100km/h时间为4.7秒，极速为180km/h。

官方表示G580仍然是一款彻头彻尾的越野车，在某些特定情况下，它甚至比传统汽油车型更有能力走出人迹罕至的地方。皆因其最大涉水深度达到850mm，比 G550 和 G63 还150mm。

其次，新车最小离地间隙250mm。接近角为32度，离去角位30.7度，并且得以四轮电机的应用，新车将拥有G-Turn 原地掉头的功能，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈，也就是可实现单次720°快速原地掉头，也是“爆旋陀螺”的状态。

新车还有G-Steering 转向功能，可通过锁死弯内侧后轮，以达到减少转弯半径以及脱困的目的，还可以在最高35度的侧坡上保持稳定。

至于续航方面，新车其搭载的锂离子动力电池组为116kWh，续航里程最大473km（WLTP工况），CLTC约为580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。在快充条件下，电量从 10% 增加到 80% 大约需要 32 分钟，充电15分钟可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组。

价格方面，标准版车型在欧洲为14.26万欧元起，约合人民币110万元起，其中EDITION ONE为19.25万欧元起，约合人民币148.6万元起，新车将于2024年下半年正式上市。