/// 开“卷”汽车智能化赛道，百度Apollo聚焦四场硬仗。

作者：鹿白

编辑：肖莹

“最近有坊间传闻，说百度放弃智能驾驶L2业务了，今天我要正式澄清一下：谣言不可信，我们不仅没有放弃，而且还要做到更好。坚持做好车企智能化的‘技术合伙人’的战略从未改变。”

在4月22日百度Apollo智能汽车产品发布会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏如此说道。

当前汽车智能化赛道，无疑非常“内卷”，行业价格战愈演愈烈，这也就将降本增效的压力逼近产业链的各个环节之中。同时，从用户侧来说，目前很多车智能化做的还不够好，且价格较贵，性价比不高，并没有成为购车决策的关键性因素。

那么，究竟什么样的产品才能够满足车企和用户共同的需求？

作为汽车产业链的一环，百度Apollo也在思考如何通过技术创新，帮助车企解决痛点并为用户提供安心好用、性价比高的智能化产品。

围绕汽车智能化，百度此次发布会上全新升级“驾舱图”系列产品。

其中，纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro将高阶城市智驾的硬件成本拉入万元时代，百度地图V20版本可以实现车机端手机端完全同步更新，基于文心大模型打造的智舱大模型2.0将为每台汽车配备一位“贴心小助理”。

从智驾，到地图，再到座舱，百度基于深耕自动驾驶超过10年，布局地图领域20年所积累的技术经验，正式开“卷”汽车智能化。

01

“卷”高阶智驾，硬件成本进入万元时代 

随着智能化技术的不断演进，城市领航辅助驾驶正从“初期市场”向“大众市场”的“跨沟”，业内预计，到2026年高阶城市智驾将进入放量期。

但与此同时，车企对高阶智驾能力的追求，已经从原本的高性能向高性价比转变，如何低成本的实现高阶智驾，成为行业重要发展趋势之一。

因此，百度也开“卷”具有高性价比的高阶辅助驾驶系统。此次百度发布的纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro，将高阶城市智驾的硬件成本拉入万元时代。

百度智能驾驶事业群组（IDG）首席研发架构师、 IDG技术委员会主席王亮表示，ANP3 Pro能够满足定义高阶智驾的必要条件：

城市智驾哪里都能跑、安心体验好、具备数据飞轮、可以自演进、用户常用常新，拥有更低的芯片成本，更灵活精简的传感器配置，满足现阶段用户对智驾产品几乎所有功能和性能的需求，九个月内可以实现量产上车，高阶智驾硬件成本正式进入万元时代。

与当前市场上大部分搭载激光雷达的高阶城市智驾产品不同，ANP3 Pro采用纯视觉技术路线，搭载1颗NVIDIA DRIVE Orin（254TOPS）、11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，在实现更低BOM成本的同时打造出媲美Lidar（超长距激光雷达/长距激光雷达和补盲激光雷达）且可量产的全场景感知方案。

从功能上看，ANP3 Pro可覆盖泊车、高速、城市等全域出行场景，实现城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车/遥控泊车、代客泊车AVP、AP/ADAS等全量功能，为用户带来第一梯队的高阶智驾体验。同时，ANP3 Pro可做到“开箱即用”，2024年上半年将覆盖360城，年底可实现全国都能开。

此外，ANP3 Pro还无缝接入Apollo智驾云，基于“用户反馈-产品迭代”的数据飞轮助力产品体验以周为单位快速进化，让智驾越用越好用。作为车企智能化的“技术合伙人”，百度Apollo还发布了“芯片X计划”，只要芯片算力满足100 TOPS （稠密算力），即可体验ANP3 Pro领先的高阶智驾能力，灵活支持客户不同车型配置的需求。

“ANP3 Pro可支持15-25万元价格区间新能源车型搭载，搭载2颗NVIDIA DRIVE Orin（508TOPS）的Apollo ANP3 MAX可支持25万元以上新能源车型。

这也意味着，ANP3高阶智驾产品可覆盖当前近六成市场需求，让更多用户享受到‘智驾奢侈品’。”王亮谈到。百度发布的数据显示，截至目前，百度高阶智驾量产方案用户渗透率已达90%，日均领航辅助驾驶里程占比达48.2%。

此外用户实际智能驾驶使用的里程渗透率达到了78.2%，这也就说明，现阶段智驾占比已经大于人驾。事实上，百度不是国内第一家提出万元级别解决方案的智驾公司，此前大疆也发布了相关产品。

在大疆看来，L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的5%-8%比较合理，也就是说，在15万级别的车辆上，必须在5000元到15000元价位之间实现L2级智能驾驶体验。未来，随着智驾技术发展越来越成熟，智能驾驶的成本也势必会不断降低。

王亮也表示，智能驾驶系统中最大的成本在于芯片，随着芯片成本不断降低，智能驾驶系统也有可能进入10万元级别车型。

02

“卷”地图，要让汽车扔掉手机支架

“今年车企很卷，万万没想到，在大家纷纷卷‘智驾’的同时，今年开卷的第二个‘jia'，居然是手机支架。"百度副总裁尚国斌在发布会上表示，行业热议“开车是否需要手机支架”的背后，其实是对车机导航的“灵魂拷问”。

今年4月11日，华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东笑称，“我不明白为什么很多车还要用手机支架，后来明白了是车的导航性能不行。华为这车无需手机支架，无需手机导航”。

这一言论，也引发了行业对座舱内是否需要手机支架的讨论。雷军更是在微博上发起了相关问答，显示有85%的用户支持在车内安装手机支架。

而这一数据背后所展示的重要原因，就在于当前车机导航的使用体验尚不能够媲美手机端。尚国斌现场也无奈表示，车机地图从立项到发布至少需要2年时间，发布即落后，传统车机地图OTA能力不足，手图迭代越快，车图差距越大。

“现在手机上面已经是V19，今天发布V20，车机和友商很多还是V7，落后好几代好几年。”尚国斌如此说道。为了能够让车机地图导航体验足够媲美手机端，也为了能够让3亿汽车用户扔掉手机支架，百度正式发布了百度地图V20，推出基础版、3D领先版、3D旗舰版、SR智驾版4个版本产品。

百度地图V20可以实现手车完全同步，个性语音包、真车道级导航、实时红绿灯、实时地图等功能全量上车，不限系统互联，为汽车用户打造了一张比手机地图还好用的车机地图。

其中，真车道级导航不仅支持高快速路，全国城市都能开，车道级导航占比95%；同时实现智能车道推荐，根据车道级定位、车道级路况和红绿灯进行车道级路线推荐，为每次出行节约1分钟；安全提醒覆盖32万事故ODD，让用户驾车更高效更安全。在大模型的重构下，车机地图能够实现自然语言自由问答，不仅懂知识，更懂出行，还有亿级POI内容服务生态随时调取，帮助用户一步到位实现智慧出行。而在手车互联方面，百度地图V20不仅打破系统边界，让车机和手机实现互联，还能化身“AI语音遥控器”，让所有汽车秒变智能车。

发布新产品之外，尚国斌在发布会现场重磅官宣了与特斯拉的合作，百度地图真车道级导航即将在特斯拉全球首发，为广大车主打造更加实时、精准、安全、高效的导航体验。

同时，百度地图还宣布与华为智能座舱展开合作，百度地图V20 3D领先版将上线与华为智能座舱合作的智选车、“HI模式”车型和更多部件车型，搭载华为智能座舱的汽车很快就可以体验最新的手车一体地图。

此外，百度地图V20 SR智驾版也即将全面上线极越，帮助极越实现全国驾舱同一套数据，只要百度地图车道级导航能到的地方，极越PPA都能开。“有了百度地图V20，华为手机也能互联小米的车，苹果手机也能互联问界。”尚国斌如此说道。

03

“卷”大模型，智舱大模型2.0上车

除了智驾、地图之外，行业都在“卷”的大模型，百度自然也不会错过。会上，百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总经理苏坦发布了文心赋能的座舱专家模型——智舱大模型2.0。

苏坦表示，在文心强大的语言处理能力基础上，融合对汽车领域的深入理解，智舱大模型 2.0 将为每台汽车配备一位“贴心小助理”，让用户驾驶之旅更加安全、高效和愉悦。

作为文心赋能的座舱专家模型，智舱大模型2.0采用全新MoE架构，可支持本地化部署，并配套专属开发工具链，支持车企高效定制品牌特色，基于智舱体验打造差异化竞争力。值得注意的是，智舱大模型2.0完成了三大升级：

首先，体验全新升级，全新的座舱智能体如同随行的贴心助理，可自然对话、深度理解、主动思考。专为座舱定制的导航智能体和用车智能体不仅能够更好地理解复杂命令，还具备一定的社交属性，能理解用户的“言外之意”，成为具备情感和智商的智能助手。

其次，架构全新升级，基于MoE架构理念，打造端云融合多个专家模型，开发出车端专属的场景体验，实现响应速度提升300% 、调用成本下降200%、并且实现了用户数据最少上云。

最后，开放升级，智舱大模型 2.0将智舱AI应用开发范式流程化、工具化，全链路降本提效 ，通过专有数据训练、专属场景开发、专属资源接入，助力OEM高效构建品牌专属大模型和特色应用。

此外，百度Apollo还为车企提供了一套座舱AI应用样板，包括用车顾问、个性化空间、AI地图、自驾游助手、AI问答等应用，支持开箱即用、快速上线、快速改造。随着人工智能、大模型技术的快速发展及应用，汽车也从传统出行工具变身成为充满想象力的“智能化空间”。

AI大模型加速上车、高阶智驾加速普及，汽车智能化已经迎来破晓时刻。百度正在全方位的开“卷”汽车智能化赛道，而这背后其实也折射出了近年来百度在汽车智能化领域的战略转变。就在此次发布会之前，

4月19日，百度Apollo迎来七周年，王云鹏发布了上任后的首封全员信。王云鹏在信中指出，百度Apollo将聚焦四场硬仗：

一是用大模型重构自动驾驶技术栈，百度将完成自动驾驶基础模型（AD-FM）的构建，重构技术和产品。

二是萝卜快跑要加速毛利转正，跑通商业模式。王云鹏称之为“这是一个极为挑战的目标”。目前萝卜快跑在中国复杂城市道路测试和运营里程超过了1亿公里，接下来的目标就是1个亿的收入、1个亿的利润。

三是智驾和智舱产品要做到用户体验和性价比领先，坚定做车企智能化的“技术合伙人”，实现跨沟。

四是百度地图要继续压强创新，寻找到差异化竞争路径，市场份额跑赢大盘。