一部分，除了工作代步以外，综合品质也很重要，包括乘坐舒适性、经济实用性、三大件的稳定性等，比如中型轿车，散发着商务气息，家用工作都可以，如果预算在25万左右，都有哪些车型值得考虑呢？

最近了解到， 一汽丰田亚洲龙的关注度挺不错的，定位于中型轿车，基于TNGA-K平台打造，目前在售车型一共有11款，指导价区间为19.98万~27.98万，提供2.0L、2.5L和2.5L油电混合动力，其中的混动车型搭载第五代智能电混系统，今天我们以其中的2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE 尊贵版为例(指导价25.78万)，一起从多角度进行分析，来看看亮点有哪些？

推荐车型：2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE 尊贵版

指导价：25.78万

发动机：2.5L 178马力L4 油电混动

技术：一汽丰田HEV第五代智能电混

WLTC综合油耗(L/100km)：4.71L

变速箱：E-CVT无级变速箱

整车保修期限：4年或10万公里

我们从外观设计、内饰用料、配置部分、动力体验、油耗测试、用车成本等角度进行解读，来看看表现怎么样？

一、外观设计部分

整体采用现代美学的设计理念，线条流畅且细腻，前脸采用宽体设计，呈现出大尺寸的进气格栅轮廓，中网做了熏黑式处理，还在其边缘使用银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得大气，两侧大灯组由外向内延伸，中间是蓝色标识，进一步彰显其混动身份。

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节功能，这款车的大灯穿透力明显，因为在体验的时候，我们在车库光线暗的地方打开前大灯，来回交替远近光，光照范围不错，可以通过方向盘下侧的拨杆控制，由下向上转动可以打开自动大灯、位置灯、近光灯等，中间旋钮可以开闭雾灯。

从车身侧面来看，除了造型修长以外，还散发着商务气息，显得年轻而不失稳重，车身线条流畅，还在其车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。

尾部造型时尚，首先使用诸多线条进行装饰，上下布局层次感分明，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着运动气息，贯穿式的尾灯组中间是英文字母标识，夜间点亮辨识度不错，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

二、内饰设计部分

整体呈现出T字型座舱布局，采用黑色和棕色进行搭配，凸显大气感，可以看得出来，中控台使用诸多线条进行勾勒，棱角分明，空调出风口处还加入了一根贯穿式的银色镀铬亮条进行装饰，精致感不错，还在其常用的地方填充了软性材质，质感细腻柔软，方向盘是真皮的，采用双色搭配，支持上下+前后调节功能。

车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。

中控屏幕尺寸挺大的，视觉感突出，屏幕左侧是触控键可以控制音量加减和熄屏待机显示，还有5个按键分别为地图导航、音乐、主界面、车辆设置和主菜单控制，我们左右滑动页面系统反应挺快的，首先打开地图在联网的情况下，路况显示比较详细，可以实时更新，输入目的地以后，系统会弹出路线规划，我们根据需求选择即可，还有主菜单里有智能小程序、车家互联、智慧泊车等，其中的在线应用可以下载自己喜欢的软件，日常使用也方便。

第三、安全/驾驶辅助配置

拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、倒车车侧预警、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

这款车搭配的是L2级辅助驾驶系统，拥有5个车外摄像头、4个超声波雷达、3个毫米波雷达，配置挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，在一定程度上可以帮助驾驶员注意行车安全，我们在郊区行驶的时候，轮胎只要压倒了道路标线，方向盘会进行震动，并且还会主动矫正，如果与前车距离太近，系统也会主动刹车，对于消费者而言，用起来也方便。

第四、空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4990mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮+仿皮材质，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅还拥有加热和通风功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

体验者身高为1米74不过体重偏胖，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，作为家用汽车，空间表现还是不错的。

第五、动力组合

搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率88千瓦，电动机总扭矩202牛·米，搭配的是锂离子电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，配备的第五代智能电混系统，相比第四代电混系统电流输出（120A→130A）提升超过 8%，通过升压器工作波段的高波段化，降低噪音，静谧性有所提升，1.8L高转速电机能量损耗降低 19%，输出功率提升 32%，综合变化来看，第五代智能电混系统可以提高动力输出的同时，还可以起到节约成本的作用。

在体验的时候，我们一路从市区到郊区，一共行驶了66公里左右，在市区行驶的时候选择的是混动模式，踩下油门动力输出积极，油门调校灵敏没有迟疑的现象，相比同级别燃油汽车可以节约使用成本，在过弯道的时候，方向盘的转向积极灵活，与车身之间的移动契合，这说明转向挺精准的，猛打方向盘车身控制稳定，底盘悬架调校支撑效果明显，笔者觉得家用挺不错的。

最后

作为家用汽车，综合表现不错，外观设计显得年轻干练，还散发着商务气息，符合大众审美，内饰布局简约大方，加入的软性材质挺多的，还有L2级辅助驾驶系统性，增加了体验感，搭载的2.5L油电混合动力，配备第五代智能电混系统，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！