距离上届北京车展已时隔四年，这是中国车市变化最大的四年。这四年，整个汽车行业以及业内参与者也都见证了巨大的变化。

以“新时代·新汽车”为主题的2024年北京车展，从内到外都充满了竞争。四年间，新能源汽车增长了6倍，销量从136.7万猛增到949.5万辆。车企的市场地位也发生了巨大变化，一些车企成了焦点，一些已经跌出前十，还有一些已经退出。

四年前，北京车展展出了785辆新车，其中包括82辆全球首发的新车和36辆概念车；四年后，全球首发的新车达到了117辆，比上次增加了一倍多，新能源总共278款。

在过去的一年里，中国的汽车产销量已经分别达到了3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长了11.6%和12%。其中，新能源汽车的产销量分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长了35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

这四年里，新能源车的产销量已增长了6倍！今年一季度，国内乘用车累计销量为483.2万辆，其中新能源汽车的销量达到了177.2万辆，占比达到了36.67%。

从北京车展这几年的变化来看，新能源汽车已经成为大势所趋，主流格局已定。

当然，几家欢乐几家愁。曾经的高合、观致、威马、东风雪铁龙、东风标致、广汽三菱、广汽讴歌、天际、长安欧尚等品牌，消失在本届北京车展的参展商名单中。而一直被视为行业风向标的特斯拉，近年来成为了大型车展的另类缺席者。

新能源车的渗透率首超50%是车圈的又一个热门话题。中汽协数据显示，2024年4月上半月，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆。这意味着中国新能源汽车市场渗透率首破50%，市场占比首超燃油车。遥想2020年，我国制订了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，这一目标在今年就已经实现，达成这一历史性节点，足足提前了11年。

新能源汽车以惊人的速度发展，汽车市场格局必将重塑。业内人士普遍认为，这是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志，中国汽车产业正逐步向更加绿色、智能、可持续的方向发展。