在2024年北京车展开启之前，隐约感觉小米汽车还会带来一些话题。

原因很简单，小米汽车展台的对面是极越汽车，旁边是吉利汽车，斜对面是智己汽车……极越和小米在车展开启之前因一名员工而被动接触，智己汽车在某款车上市发布会上因错误描述小米SU7电机参数而被要求连续三次道歉；至于吉利汽车倒是与小米汽车没有什么直接碰撞，不过网传的一些桥段倒是更为精彩。

都说三个女人一台戏，这四个品牌凑到一堆估计会比打麻将还热闹。

究竟是谁会先开腔呢？

答案终于来了，极越汽车高管夏一平先发表了相关动态，其称：极越展台被安排在“网红对面”这件事儿使其团队焦虑过一阵子，是泼天富贵还是舆论过客？是福不是祸是祸躲不过，是这就是极越汽车的态度。

谁是网红？

谁在极越汽车展台的对面谁就是网红，而有意思的是在极越汽车展台对面的正是小米汽车展台。

就个人来看，将一个品牌评价为“网红”是不太礼貌的，除非其确实为网红。

网红泛指网络红人，指在网络上有一定知名度的人物；但网红所从事的行业往往是与媒体传播相关的，其中当然有输出专业知识的领域专家学者，也有各个领域里的意见领袖。然而大多数网红还是一定程度的等于不务实、捞快钱、无底线的小丑，甚至其中一部分用下三滥来评价也不为过。所以网红逐渐从一个名词演变为贬义词，任何领域的专业人士被评价为网红一定是会非常的愤怒，那么小米汽车会有怎样的感受也就不难预测了。小米是科技领域里的知名企业，在手机等数码消费品里也是畅销品牌；小米汽车是搞实业的工业企业，所以这样的企业显然不是“网红企业”。

极越汽车对于小米汽车的评价确实有些不妥。

回顾：

极越汽车和小米汽车实际并无正面交锋，将这两个品牌联系到一起的是极越汽车的一个前员工；该员工在极越汽车社交媒体和私域运营岗位任职期间，多次在工作时间内以其个人名义帮助小米汽车所宣发，并且还有多次无故旷工的情况。在极越汽车工作当然可以购买或帮助其他品牌的车辆做宣发推广，这样的操作属于其生活范畴，与工作并不冲突；但是在工作期间为竞企产品做宣发就是完全违背商业道德的行为，所以极越汽车将其开除是有理有据有节的做法。

有些汽车爱好者认为该员工可能会被小米汽车公司录用，然而这也是不可能的，首先是现在不缺少这样的员工，其次是其业务水平也没有达到“人中吕布”的程度；不具备不可替代性的员工又做出了这样的事情，任何企业都是不会去看好他的，相信其在汽车领域的职业生涯也基本结束了。

结语：

极越汽车不应该将对面的汽车品牌评价为“网红”，小米汽车暂时没有做出任何回应但不见得不会回应。这样的口水仗持续打下去对哪家车企都不好，也会让整个汽车行业营销领域的乌烟瘴气；汽车作为大宗消费品最终还是要以产品力来说话，性价比是汽车消费者选车的主要参考，还是多修炼内功吧。

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