2月，刚刚结束春节假，比亚迪就率先打响价格战。车企之间的价格战，2023年已然有过一波高潮，但这波降价潮到了2024年却是一浪更比一浪高。尤其是最近小米汽车的上市，更是将价格战推向了另一个高度。

4月1日，鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型售价限时下调2万元；同日极氪汽车新增极氪007后驱增强版，售价为20.99万元，将该车型起售价再拉低2万元；更离谱的是，保时捷居然打出“买Taycan送小米Su7”的口号，据悉，现在全国 Taycan 都可以优惠20多万，相当于一辆小米Su7的价格。

除此以外，蔚来推出置换补贴、奇瑞限时送购置税、大众追加现金补贴等等，但车企降价的同时，是否有在悄悄减配？

资料显示，其实大多数车企并未减配，甚至降价增配来提升竞争力。

4月1日，极氪007后驱增强版上市，售价20.99万元与原后驱基础版车型一样。但新车在原后驱版基础上增加了价值12000元的科技全感套装（ZEEKR Sound自研高级音响系统、35.5英寸AR-HUD、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯及智能香氛系统），价值8000元的舒适套装（方向盘电动4向调节/加热/ID记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾4向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节）。

当然，也并不是所有车企都有实力做到降价还能增配。某新势力品牌24款新车型于今年3月上市，有消费者反映此前23款的中配车型统一搭载的都是宁德时代动力电池，而现在24款的中配车型则是宁德时代和欣旺达混装，并且99%都是欣旺达、1%才是宁德时代。

根据2023年中国动力电池企业排名top10榜单，宁德时代排名第一，欣旺达排名第八。懂得人自然能懂，宁德时代的电池包标准为行业内最高，欣旺达相比于宁德时代实力悬殊太大，哪个消费者不想买到宁德时代？

总体来看，并非所有的车企以牺牲产品质量、减配来做出对降价的妥协，大多数车企依然是通过技术创新来实现降低成本，从而带动降价让利消费者，才能细水长流积攒消费者的信任。