知瞭汽车/正琦

兰博基尼旗下的车型是不少人“标榜身份”的标签。作为一个传统超跑品牌，大马力、大排量发动机一直是其旗下车型的标配。然而，兰博基尼在即将推出的一款车型上却用上了排量不那么大的发动机。

1.“飓风”变“莽汉”，兰博基尼新车换装V8

兰博基尼旗下的超跑Huracán（意为飓风）在2024年下半年可能会被取代，名为“Temerario”（西班牙语意为鲁莽）的车型将可能成为兰博基尼新一代的入门级跑车。

这次，兰博基尼似乎有意降低入门门槛。一方面，相较于Huracán，Temerario的价格将会小幅下调。而另一方面，原来Huracán上装备的10缸5.2L自然吸气发动机将被替换。

预计Temerario将会装备保时捷卡宴上同款的4.0T V8双涡轮增压发动机。不过这并不意味着这款跑车的动力会比Huracán弱多少。

2.不再与奥迪R8同平台，插混或带来更强动力

从谍照展现出的外观上看，Temerario的总体设计与Huracán差距并不是很大。一样低平的超跑造型，配上棱角分明的细节设计保留了不少兰博基尼的传统设计元素。除了狭长的LED车灯外，这款新跑车从外观上并没有太多颠覆性。

但Temerario的内在与Huracán大不相同。除了发动机不一样，Temerario还会采用插电式混动系统。之前兰博基尼Huracán与奥迪R8共享同平台，而Temerario预计会使用与Revuelto一样的碳纤维底盘，因此也有可能使用同样的造车平台。

有了电机的加成，插电式混动的Temerario预计会拥有比Huracán更强劲的动力。同时也意味着兰博基尼要将电气化进程继续推行下去。

3.电比油香，超跑降价还看电车

预计兰博基尼不仅会在Temerario上采用插电式混动系统，在2024年兰博基尼还会推出插混版本的Urus。而早在2023年，兰博基尼推出的Revuelto就用上了三电机的插电式混动系统。

因此在2024年，兰博基尼旗下的三款主力车型都将拥有插混版本。但兰博基尼的电气化似乎并不会太激进，他们的高层并不急于完全把燃油机踢出车外。

也就是说，未来一段时间内纯电版兰博基尼超跑还是不太可能问世。毕竟燃油发动机的动力输出确实比电机更加舒适。

而且相较于制造、研发成本巨大的燃油发动机，电机可以以较低成本达到超跑的动力水平。因此，相对于大排量大马力的燃油发动机，电机的高级感不足。

试想一下，当兰博基尼只剩新能源车型时，面对国内的一众新势力品牌，这些超跑除了品牌价值外，还能靠什么优势在市场竞争。因此，兰博基尼高层的审慎态度其实不无道理。

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