随着 五菱星光EV于北京车展上市，10万级家轿市场终于有了一个更契合老百姓需求的产品，与其他新能源家轿相比，星光EV可以满足我们对于低成本、高效率、大空间、超安全等多方面的需求，如此全面的一款车，在现实生活中的表现到底怎么样，下面我们结合实际场景和大家分享一下吧！

低成本+高效率

现在困扰车主的两个难题：出行成本和充电效率，成本就是油费或者电费，星光EV百公里电耗只有11.5kWh，对于大部分时间市区代步的朋友来说，它的两个版本分别可以实现纯电续航410km、510km，所以续航达成率很高。

按照每天往返30km计算，满电最多能跑半个月，用家充桩一个月顶多充电两次就够用了，而且一公里不到6分钱电费，要是一年跑1万km的话，电费才600块钱，那是相当省钱了。

而如果我们平时节假日和周末喜欢自驾游，尤其是临近五一假期，往返几百公里路程的怎么办？现在10万级电车的快充速度普遍不快，稍微好点的半个小时补充二百来公里，那出行效率会很低，选择那些800V高压快充的产品，动辄二三十万起步，感觉没必要，因为换成星光EV就能迎刃而解了。

它首创同级唯一的2C快充技术，媲美二三十万级别高端电车的快充速度，可实现充电15分钟续航200km，510进阶版充电20分钟延长续航接近260km。

还有特别关键的一点，它的2C快充可适配市面上90%以上的充电桩（250A），不像那些高端电车比较挑食；结合比同价位缩短一半以上的快充时间，完美解决中长途出行的效率问题，也就是到服务区解个手的功夫，出行时间与燃油车没有区别。

大空间+智能化

虽然老百姓都在吐槽今年五一调休不够人性化，但总归是5天长假期，和全家人出游是头等大事，这就需要把空间放在首位去考虑了，尤其是那些大长腿朋友，长途自驾游要是坐的不舒服，无异于一种折磨。

星光EV是10万级少见的中型轿车，车长达到了4835mm，轴距拉长至2800mm，前后排腿部空间远超同价位竞品，尤其是后排腿部空间最长超 1 米（前排座椅移至最前端），后排的乘坐空间达到 1340mm；而且它的前排靠背能完全放平跟后排坐垫组成连体大床，期间找个服务区休憩一会儿非常方便的。

另外，星光EV后备箱空间达到了同级最大540L，可同时放下2个24寸箱子+4个20寸箱子，后备箱地板下方还有一个33L 隐藏式储物格，出行期间不怕拿的东西多。

像我们这些经常跑长途的朋友，开车时间长了很容易疲劳，而疲劳驾驶又容易引发安全事故，所以能够帮助我们缓解疲劳感的功能非常重要。

星光EV具备灵眸智驾系统，比如ACC 智能巡航生效车速区间为 0-150km/h，驾驶员全程基本可以解放双手双脚了，只需要关注车辆运行状态即可，该功能还能识别静止目标，最高刹停速度 80km/h，不仅开车轻松多了，还很安全。

比如还支持智能行车辅助（ACC+车道保持）、限速标识预警、自动紧急制动系统（AEB）+前碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)+车道偏离辅助（LDP）等诸多辅助驾驶功能，都是帮助驾驶员辅助驾驶车辆的，关键系统对突发状况的应变速度更快，自然更安全。

既然说到了安全，我就多说几句，星光EV除了通过辅助驾驶功能避免一些安全事故，还提供360度全景影像功能，对于新手司机来说非常友好，不管多么陌生复杂的路况，都能通过全景影像安全观测四周路况；还有百万零自燃的神炼电池、五环高强钢车身架构等等，从内到外的安全防护很全面了，星光EV应该算是这个价位上确实非常少见的高水准电动车。

结束语

五菱星光EV起步价只有9.98万元，但它的续航、补能、空间、智能和安全几个方面的表现相当出色且均衡，属于在使用体验上没有短板的一款电动家轿，况且同价位我们也确实找不到第二个能够跟他对抗的产品了；对于大多数家庭用户来说，足够实惠的价格前提下，还能获得如此超值、越级的体验，只能说这个钱花的太值了！